Bir Araba Için Kaldırım Levhaları Ve Kaldırım Taşları: Araba Park Etmek Için Döşeme Teknolojisi, Arabanın Altındaki Fayansların Kalınlığı, özel Bir Evin Avlusunda Kaldırım Taşları

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-07 13:56

Park yeri düzenlerken genellikle özel kalın kaldırım levhaları kullanırlar. Ancak yanlış döşenirse bile uzun sürmez. Bu nedenle, park yeri düzenlemeden önce, malzeme ve döşeme teknolojisi seçme kurallarını ayrıntılı olarak incelemek gerekir.

Birincil gereksinimler

Park alanı sürekli olarak yüksek yüklere maruz kalacaktır, bu nedenle bunun için temel gereksinim güçtür. Yüzeyin kırılmasını önlemek için arabanın altındaki döşeme plakaları sağlam olmalıdır . Bunu yapmak için, artan yoğunluk ve kalınlıkta fayans veya kaldırım taşları seçmeniz gerekir. Otomobiller ve kamyonlar için kalınlık standartları farklıdır.

Su, kaplamanın ömrünü etkileyen faktörlerden biridir. Fayansları tahrip ettiğinden, kaplamanın altında nem girmesini önlemek için bir drenaj tabakası olmalıdır.

Özel bir evin avlusundaki park alanının yüzeyi düz ve yoğun olmalıdır . Plakalar arasında hava boşluğu olmamalıdır. Aracın park alanını yıkımdan korumak için, bir kaldırım kenarının kurulmasını sağlamak gerekir. Bu, kaplamayı daha dayanıklı hale getirecek ve karoların kaymasını da önleyecektir.

Bunlar, gözetilmesi özel bir evin avlusundaki park yerinin ömrünü uzatacak temel kurallardır. Doğru kurulum, yüzeyin kesilmesini ve tahribatını önleyecektir.

Fayans ve malzeme seçimi

Park yerini döşemek için kaldırım levhalarına veya kaldırım taşlarına ihtiyacınız olacak.

Fayanslar, ağırlığı 2 tondan az olan arabaların altına yerleştirilmelidir. Daha ağır araçlar için kaplamalar kaldırım taşlarından yapılmıştır.

En iyi seçenek vibropreslenmiş malzemedir

Malzemenin en önemli özelliklerini ele alalım

• Vibropresli ürünlerin kalınlığı en az 6 cm, kamyonların park edilmesi için ise yüzey kalınlığı 8-10 cm olmalıdır.
• Seçilen malzeme yoğun, neme dayanıklı, dona dayanıklı olmalıdır.
• Park modüllerinin boyutu küçük olmalıdır. Bileşenler ne kadar küçük olursa, aralarındaki yük dağılımı nedeniyle o kadar uzun süre dayanırlar. 30x30 cm boyutunu aşmanız önerilmez.
• Modüllerin basit bir dikdörtgen şeklini seçmek daha iyidir. Bu tür elemanların takılması daha kolaydır ve ağır yükleri taşıyabilir.

Fayanslara ek olarak, kurulumdan önce aşağıdaki malzemeler hazırlanmalıdır:

• kirliliklerden arındırılmış kum;
• çimento, tüm yüzey üzerinde ve sitenin sınırlarında bir takviye tabakası oluşturur;
• su birikmesini önlemek için bir drenaj tabakasının oluşturulduğu kırma taş (veya kırma taş ve çakıl karışımı);
• yatağın yıkanmasına izin vermeyen ve kaplamanın gücünü artıran tek taraflı nem yönüne sahip jeotekstil;
• bordür taşı, özellikleri kaplamaya bağlıdır - taban ve karoların kalınlığı, yüksekliklerini aşmalıdır.

Gerekli tüm malzemeler hazırlanmışsa, döşemeye devam edebilirsiniz.

döşeme teknolojisi

Otoparkın uzun süre hizmet verebilmesi için doğru malzeme seçimi ve kaliteli bir kurulum yapılması gerekmektedir. Bunu yapmak için, algoritmada sunulan eylem sırasını gerçekleştirmeniz önerilir:

1. hazırlık çalışmaları yapmak ve gelecekteki park yerini işaretlemek gereklidir;
2. toprağı düzleştirin ve sıkıştırın;
3. kaldırım taşını yastığın yüzeyine yerleştirin;
4. hazırlanan yüzeye bir drenaj tabakası yerleştirin;
5. ana tabakayı drenaj tabakasının üzerine yerleştirin;
6. fayans döşemek;
7. derzleri kumla doldurun;
8. fazla malzemeleri temizleyin.

Düzen ve işaretleme

İşin yürütülmesi hazırlık aşamasıyla başlar. Bir bölgenin seçimini ve anketini içerir . Araba sahasının alanı, delikler veya tümsekler olmadan tek tip olmalıdır. Uzmanlar, durgun suyu önlemek için bunu bir eğimde (% 5'ten fazla olmayan) yapmanızı tavsiye ediyor.

Otoparkın büyüklüğü herhangi biri olabilir, ancak siteye geçiş düzenlenirse, en az 2, 2 m yapılması önerilir . Yolun bu genişliği otomobilin ve yayanın dağılmasını sağlayacaktır. Ancak kaldırım taşlarının boyutları da hesaplanmalıdır. Genişlik, karo boyutunun katıysa, kırpılması gerekmez.

İşaretlemeye başlamak için ip veya kordonlu mandalları kullanabilirsiniz. Ölçümler bir mezura kullanılarak yapılır. Halat gergin olmalı ve her 1,5 m'de bir mandallara sabitlenmelidir.

Bundan sonra, işaretli ana hatlara uygun olarak, üst toprak 30-35 cm derinliğe kadar çıkarılır. Site büyükse, bir traktörün çekilmesi tavsiye edilir.

Yüzey düz ve sıkıştırılmış olmalıdır. Toprağı elle veya el silindiri ile sıkıştırmayı deneyebilirsiniz. Profesyoneller, sıkıştırmak için titreşimli bir plaka kullanır. Hangi araç seçilirse seçilsin, her katmanı yüksek kalitede sıkıştırmak gerekir, aksi takdirde otoparkın belirli kısımları sarkabilir.

Bundan sonra, alan suyla doldurulmalıdır, bu, tabanın ek büzülmesine neden olur.

Drenaj tabakası ve sınır

Toprağı hazırladıktan sonra üzerine drenaj kurulur. Pasta yöntemini kullanarak katmanlar halinde doğru şekilde yerleştirin. Klasik turta, zeminin üzerine kum sermeyi içerir . Tabakanın kalınlığı 3-5 cm olmalı, kum tabakası düzleştirilmeli ve su ile dökülmelidir. Sonra sıkıştırılması gerekiyor. Toprak yüzeyi düz değilse, kum onu düzeltebilir.

Klasik versiyon bunu ima etmez, ancak uzmanlar bu aşamada zaten jeotekstiller yerleştirmeyi tavsiye eder . Bir kum tabakası üzerine serilir ve kanvasın yan duvarları, yükseklikleri 30 cm olacak şekilde sarılmalıdır. Aynı zamanda, bitişik tabakalar 8-10 cm üst üste gelmelidir, serilmiş geotekstil yabani otları önleyecektir. çimlenmekten ve güzel bir yüzey görünümünü korumaktan. Ayrıca yeraltı sularının yükselmesini de durduracaktır.

Bir sonraki katman kırma taş ve çakıldır . Ayrıca sıkıştırılmışlardır. Kurcalamadan sonra toplam katman en az 20 cm olmalıdır. Bundan sonra drenaj tabakası jeotekstillerle kaplanır.

Drenaj tabakasını döşemeden önce bordürler kurulmalıdır. Kaldırım levhalarının üzerine çıkmalı, ancak 14 cm'den fazla olmamalıdır, aksi takdirde arabanın tamponuna zarar verme riski vardır.

Bordür taşı iki şekilde kurulabilir: beton bir tabana veya drenaj tabakasının dökme malzemelerinin kullanılması.

Döşeme yerinde beton bir taban üzerinde bir bordür inşaatı için, mala ile molozda bir kazı yapılır . 3-5 cm'lik bir beton karışımı ile doldurulur, içine bir taş yerleştirilir, daha sonra tesviye edilir, ardından çevredeki moloz tesviye edilir.

Böylece tüm karolar sırayla döşenir . Aralarında 5-10 mm mesafe olmalıdır. Bu boşluğun bir çimento-kum harcı ile doldurulması gerekecektir. Bordür, binalara zıt yönde hafif bir eğimle (%3-5) döşenir.

Yolun bir dönüşü varsa, taş diskli bir öğütücü gereklidir. Bir yay oluşturmak için kullanılan bordür taşını 4 parçaya kesmek için kullanılabilir. Ayrıca harçla doldurmak için aralarında 5-10 mm boşluk bırakılmalıdır.

Kaldırımı takmak için benzer bir seçenek, desteklerle sabitlemektir, kaldırım kenarı drenaj malzemesi üzerinde tutulacaktır . Kaldırımın dikey olarak sabitlenmesi, içeriden dövülmüş inatçı mandallarla sağlanacaktır. Dışına bir drenaj tabakası malzemesi serpilmelidir.

Ana tabaka, drenaj tabakasının üzerine serilir. Kum veya betondan oluşabilir.

Taban kumdan oluşuyorsa, döşeme prosedürü aşağıdaki gibidir: 5-7 cm kalınlığında drenaj tabakası üzerine serilir, su ile dökülür ve sıkıştırılır . Daha sonra tabaka, 6-7 cm kalınlığında kuru bir çimento-kum karışımı (1: 4) ile kaplanır. Ayrıca, bir sıva kuralı ile sıkıştırılmalı ve tesviye edilmelidir. Artık kaldırım döşemelerini kurabilirsiniz.

beton şap

Otoparkın beton tabanı dayanıklı ancak pahalıdır. Ayrıca betondan nem sızmaz. Bu, zamanla, su ve düşük sıcaklıkların etkisi altında kaldırım taşlarının çatlayabileceği anlamına gelir. ancak drenaj sistemi uygun şekilde organize edilmişse, büyük bir yüke maruz kalacak park için beton bir taban mükemmel bir çözüm olabilir.

Bu durumda, nem kapanları oluşturmak gerekir: beton çözeltiye asbest parçaları veya ince ahşap plakalar yerleştirilir. Aralarındaki mesafe yaklaşık 3 metredir.

Beton şap eğimli olarak serilir. Eğim yüzdesi küçük olmalı, mevcut binalara zıt yönde %5'ten fazla olmamalıdır . Park alanı büyükse, takviye yapılması gerekir. 8 mm çapında fiberglas takviye seçmek en iyisidir. Sıradan plastik kelepçelerle bağlanır ve daha sonra fazlalık kesilir. Elde edilen ağ, drenaj tabakasına serilir, üzerine beton bir şap yerleştirilir.

Hava sıcaklığı +25 derecenin üzerindeyse, şapı kurduktan bir gün sonra günde 2-3 kez su ile sulanmalıdır . Bir hafta sonra üzerine fayans veya kaldırım taşı döşenebilir.

Asfaltlama ve bitirme işleri

Fayansları kendi elinizle döşemek için kurulumu kurallara göre yapmanız gerekir. Üzerine serildiği taban kesinlikle kuru olmalıdır. Islanmasına izin vermeyin.

Dolgu tabakasını korumak için kaldırım taşları bordür kenarından döşenir . Kenardan merkeze doğru yerleştirin. Çevre çevresinde, kabloyu duvarın yüksekliğinde çekmeniz gerekir. Fayanslar, yol boyunca üst üste ve üst üste istiflenir. Şimdi alanı düzenlemeniz, metrekarelik alanlara kaldırım taşları döşemeniz gerekiyor. Segmentten segmente, geçidi geçmeniz gerekir.

Fayans takarken, bir seviye kullanılır. Bu yükseklik farklarını önleyecektir. Seviyeyi mümkün olduğunca sık kontrol edin, kaldırım düz olmalıdır. Karoları lastik tokmakla düzleştirebilirsiniz.

Karolar kum minder üzerine serilirse karolar boşluk bırakmadan sırt sırta serilebilir . Uygulamanın gösterdiği gibi, hala oluşturulmuşlar ve bir karışımla doldurulmaları gerekiyor. Beton bir taban üzerinde, karolar arasında 5 mm'den fazla olmayan boşluklar gereklidir.

Karolar arasındaki boşluklara M300 çimento karışımı dökülür. Tüm alana eşit olarak yayılır ve dikişler arasında bir fırça ile yayılır. Karışım tüm çatlakları dolduracak ve ilk yağmurlardan sonra sertleşecektir.

Bölgenin temizlenmesi ile inşaat çalışmaları sona eriyor . Birkaç gün sonra, çimentonun iyi oturması için yüzeye su dökülür. Bu olduğunda, yeni park yerini kullanmaya başlayabilirsiniz. Ancak, sulama ile çalışmaya başlama arasında ne kadar fazla zaman geçerse o kadar iyidir.

Böylece özel bir evde veya kırda kendi parkınızı yapabilirsiniz. Bunu kendi ellerinizle ancak özel bir aletiniz varsa yapabilirsiniz: bir silindir veya titreşimli plaka. Ek olarak, halihazırda gerçekleştirilen sıkıştırma dikkate alınarak katmanların boyutlarının belirtildiğini anlamanız gerekir. Gerekli malzeme miktarının hesaplanması gereklidir, aksi takdirde tekrar sipariş edilmesi gerekecektir.