Haddeleme Kriko Tamiri: Hidrolik Kriko Tamiri Için Yedek Parça Ve Tamir Takımı. Damlıyorsa Kendi Elinizle Nasıl Tamir Edersiniz?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-18 12:27

Yuvarlanan krikolar, kullanım kolaylığı, etkileyici yük kapasitesi, sorunsuz kaldırma ve çalışma ile karakterize edilir. Hem özel servis istasyonlarında hem de kişisel garajlarda araba asansörü olarak kullanım için idealdir. Ayrıca, birçok araç sahibi, tüm avantajlarından daha az parayla yararlanmak için kendi başına böyle bir asistan yapmayı başarır. Bugün rulo tipi hidrolik krikoların olası arızalarını ele alacağız ve bunları kendi ellerimizle nasıl düzelteceğimizi bulacağız.

Olası arızalar ve nedenleri

Hidrolik krikolar nadiren işlevlerini tamamen kaybederler, esas olarak sorun valflerde, çalışma sıvısı (yağ) eksikliği veya kirlenmedir. Bununla birlikte, çalışma aşamasındaki herhangi bir cihaz arızalanabilir.

Doğrudan onarım çalışmaları konularına geçmeden önce, olası arızaları ve bunları provoke edebilecek faktörleri belirlemelisiniz.

Bu nedenle, en yaygın aşağıdaki arızalar arasında:

• cihazın mutlak işlevsellik kaybı ana pistonu (çalışma çubuğu) yükseltmenin veya indirmenin mümkün olmadığı gerçeğiyle ifade edilen;
• uygunsuz çalışma (genellikle küçük bir kama) kaldırma sürecinde;
• doğal cihazı yük altında indirmek;
• kriko damla - çalışma sıvısının (yağ) kısmi veya tam çıkışı.

Gerekli araçlar

Krikoyu onarmak için belirli araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

• anahtarlar;
• boşaltılmış yağ almak için tank;
• yıkama için özel sıvı (gazyağı veya benzine izin verilir);
• çalışma sıvısı - yağ.

Onarım çalışmasından önce, sürgülü hidrolik kriko için önceden bir onarım seti satın alabilirsiniz. Tipik olarak bu, piston ve piston contalarını içerir.

Bir jak nasıl düzeltilir?

Tabii ki, hidrolik krikoyu kendiniz onarabilirsiniz. Sadece bunun için tam olarak neyin kırıldığına bağlı olarak bir tamir takımı veya ayrı parçalar satın almanız gerekecektir. Kural olarak, çeşitli contalar kullanılamaz hale gelir ve bunun sonucunda çalışma sıvısı sızmaya başlar. Tamir için uygun bir tamir takımı gereklidir.

Herhangi bir koşul altında yapıyı sökmeniz ve çalışma sıvısını ondan boşaltmanız gerekir .… Bu dikkatlice yapılmalı ve çalışma sıvısı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılmalıdır.

İkincil kullanım için pek uygun değildir, yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir.

Yağ derecesini cihaz kılavuzunda bulabilirsiniz. Bununla birlikte, toplu olarak, geleneksel bir motor (örneğin, 5W-40 marka) veya hidrolik sistemler için çalışma sıvısı uygundur. Kauçuğa zarar vermez, çalışan pistonun yüzeyine zarar vermez, ortalama yoğunluğa sahiptir ve insanlar için güvenlidir.

Yuvarlanma cihazının herhangi bir bireysel modifikasyonu için özel tamir takımları - hidrolik kriko tamir takımları - vardır. Halihazırda tüm uygun lastik contaları ve her türlü sarf malzemesi yedek parçayı (belirli bir modifikasyona dayalı olarak) içerirler. Çok ucuz ve pahalı ürünler almamaya çalışın, en iyi seçenek orta fiyat kategorisinden bir ürün almak olacaktır.

Bundan sonra, pistonları sökmek ve çıkarmak ve yüzeylerinde pas olup olmadığını incelemek gerekir. Korozyon veya kontaminasyon bulunursa, tamamen atılmalıdır. Kirlenme ve korozyon ile birlikte atık yağ da bertaraf edilir. Bunun için özel temizlik maddeleri kullanabilirsiniz (dizel yakıt, benzin, beyaz ispirto, solventler vb.).

Gövde konfigürasyonunu kontrol ettiğinizden emin olun . Bükülmesi durumunda, büyük olasılıkla yeniden yapılanma için uygun değildir. Böyle bir durumda, ya yeni bir piston satın almanız gerekir (bu, satışta pratik olarak böyle bir temel bileşen olmadığı için bir engel olabilir) ya da yeni bir kaldırma mekanizması satın almanız gerekir. Bu nedenle sapın büküldüğü noktaya getirmemelisiniz. Kural olarak, bu, bir hidrolik kriko ile kaldırılan aracın izin verilen ağırlığının önemli ölçüde fazla olması nedeniyle olur.

Benzer şekilde, dönen bir vinçte yaygın bir kırılma nedeni, dahili çalışma valflerinin kirlenmesidir.

Cihazın çalışma pistonunu hareket ettirmek (kaldırmak ve indirmek) için sistemin yapısına dahil edilirler. Yağ transfer valfleri kontrol edilmelidir. Dikim yuvalarına ne kadar sıkı oturduklarına çok dikkat edilmelidir . Temas gevşekse, gevşek olması muhtemel yayları kontrol edin. Valfler aşınmışsa, buruşmuşsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekir. Aynı zamanda, basitçe tıkanabilirler ve küresel vana yerine gevşek bir şekilde oturmaya başlar. Bu, çalışma sıvısı sızıntısının kaynağıdır.

Hidrolik krikodaki çalışma sıvısını değiştirirken (ve bu revizyon sırasında yapılmalıdır), hidrolik sistemini pompalamak zorunlu bir önlemdir. Çeşitli kaldırma mekanizmalarının yapısının farklı olmasına dayanarak, bir hidrolik krikonun nasıl pompalanacağı sorusuna evrensel bir cevap vermek mümkün değildir. Ayrıntıları vurgulamadan, prosedür aşağıdaki gibi olacaktır.

Her şeyden önce, hidrolik krikoyu çalışma sıvısıyla doldurmak (veya krikonun yapısına bağlı olarak boşaltmak) için tapayı boyundan sökün.

Ardından kullanılmış yağı tamamen boşaltın (önceden hazırlanmış bir hazneye). Ardından, kullanılmış çalışma sıvısından geriye kalanları ve muhtemelen içeride bulunan kiri temizlemek için sisteme bir temizlik maddesi dökün (kauçuk contalar için tehlikeli olmayan bileşikler kullanın). Sonraki faaliyetler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• sisteme az miktarda sıvı dökün;
• kolu, sıvı maddenin sistem içinde dağılması için çalıştırın;
• daha fazlasını ekleyin ve işlemi tekrarlayın;
• çubuk en üst konuma ulaşana kadar doldurun;
• çalışma pistonunun ilk alt konuma dönmesine izin vermek için kapatma valfini açın;
• hareket ettiğinde temizleme sıvısı cihazdan tahliye deliğinden dışarı atılacaktır;
• sıvı aşırı derecede kirlenmişse, işlem biraz temizlenene kadar arka arkaya birkaç kez yapılmalıdır.

Sistemi temizledikten sonra taze yağ ile doldurmaya başlayabilirsiniz. Adımlar, temizleme sıvısı ile aynı olacaktır. Bundan sonra tüm kapaklar kapatılmalı ve hidrolik kriko gövdesine bulaşan yağ silinmelidir.

Cihazdaki çalışma sıvısının seviyesini sürekli izleyin . Zamanla lastik contalar kalitelerini kaybeder ve yağı dışarı atar. Yerine hava hidrolik sisteme girer ve havalandırılması gerçekleşir. Bu, yağ yerine hava sıkıştırılabileceğinden, pistonun üst konumuna gelmeyi durduracağı bir durum haline gelebilir. Benzer bir sorun fark ederseniz, hidrolik krikodaki çalışma sıvısını ekleyin veya değiştirin ve ayrıca lastik contaları değiştirin.

İki ton veya üç tonluk bir hidrolik krikonun onarımı, doldurma için gereken yağ miktarı dışında farklı değildir

Tüm arızaların giderilmesi tamamlandıktan ve taze yağ döküldükten sonra hidrolik kriko "pompalanır" - fazla hava serbest bırakılır. Bu amaçla, önce basınç oluşana kadar pistonu kuvvetli bir şekilde "çalışırlar". Daha sonra, özel tapalarla hava boşaltılır ve yağ eklenir.

Öneriler

İşi tamamladıktan sonra hidrolik krikonun yüklerden kurtarılması tavsiye edilir. Cihazı kuru ve sıcak bir yerde saklayın. Aşırı nemin nüfuz etmesi nedeniyle mekanizma korozyonla kaplanabilir ve soğuk, çalışma sıvısının kalite özelliklerini olumsuz etkiler. Şiddetli donlarda kriko kullanılmaması tavsiye edilir .… Kaldırma mekanizması üzerindeki yükler, amaçlanan yükleri aşmamalıdır.

Sürekli çalışma ile çalışma sıvısının değiştirilmesi (pompalama) 2-3 ayda bir yapılmalıdır. Daha sonra hidrolik krikoyu "çalışmama süresi" süresince çalışır durumda tutmak için, yağı değiştirmeye gerek kalmadan içindeki yağı değiştirmeye gerek yoktur - her 3 ayda bir çubuğun 2-3 çalışma hareketi yapılır. kesinlikle yeterli.

Özetle. Hidrolik krikonun arızalanması durumunda 3 bileşenin kontrol edilmesi gerekir:

• yağın miktarı ve kalitesi;
• sistemdeki hava kabarcıklarının varlığı;
• valflerin koltuklara ne kadar sıkı oturduğu, kirlilik.

Durumların ezici çoğunluğunda, kriko ile ilgili tüm zorlukları çözmek için yalnızca çalışma sıvısını temizlemek ve değiştirmek gerekir.