Hidrolik Kriko Arızaları: Kriko Yük Altında Tutmazsa Veya Kaldırmazsa Ne Yapmalı? Şişe Krikoları Neden Sallanmaz?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-18 12:27

Hidrolik krikolar, her türlü cismi belirli bir yüksekliğe kaldırmayı içeren faaliyetler yapılırken kullanılır. Ünitelerin taşıma kapasitesi, türü, amacı değişebilir, ancak yapıları ve çalışma prensipleri aynıdır, bu nedenle kaldırma mekanizmalarının arızaları benzerdir.

Olası sorunlar

Bir krikonun (elmas şeklindeki, yuvarlanan veya şişe krikosu) çalışmamasının tüm nedenleri arasında 3 temel durum ayırt edilmelidir: mil arızası, sistem tıkanması veya valf arızası. Her anı daha ayrıntılı olarak analiz edelim.

Sistem tıkanıklığı

Yağa kir, toz veya hava girmesiyle tetiklenebilir. Hava girdiğinde, kriko yatak çubuğu yükselmeyi durdurabilir, yoğun bir şekilde yaylanmaya başlayabilir veya yükün altına tamamen oturabilir.

Biriken kir topakları, kanalları sıkıca kapatmayı bırakacak ve yağın her iki yönde de geçmesine izin verecek olan valflerin hareketini kısıtlayabilir.

Bu durumda, vurgu yavaş yavaş başlangıç noktasına inen tek bir konumda yapılmayacaktır

Küresel vanaların arızası

Tıkanıklığın yanı sıra mekanik arızalar da meydana gelebilir .… Yayın ucundaki, konik oluğa dayanan küresel vana, sistem bileşenlerinin geri kalanını ayırabilir veya yakalayabilir. Daha sonra sistemde yağ sirkülasyonu bozulduğundan ve pompalama yapılmadığından çubuk hiç çıkmaz. Bu arıza daha karmaşıktır ve krikonun sökülmesini gerektirir . Küresel vanalarda aşınma izleri varsa değiştirilmelidir.

Sapın eğriliği, depolama veya bakım koşullarına uyulmamasının bir sonucu olabilir ve ağır yüklerle çalışmaktan ve kullanım kurallarına uyulmamasından kaynaklanabilir. İlk bölümde, piston pasla kaplanabilir, bu da dayanağının silindir yüzeyine sıkılığını zayıflatacak ve bunun sonucunda yağ sızacaktır. İzin verilen standarttan daha yüksek yükleri kaldırırsanız, çubuk bükülebilir. Vidanın aşırı çıkarılması ve krikonun yere çarpık bir şekilde takılmasıyla böyle bir arıza olasılığı artar. Çubuk eğriliği, uzmanlaşmış servislerde bile nadiren düzeltmeye müsait olan çok ciddi bir arızadır.

Ne yapalım?

Yük altında tutmaz

Sapın kaldırılan yüke dayandığında ve bazen çok fazla basınç uygulamadan indirilmesi 2 nedenden dolayı gerçekleşir: yağ eksikliği veya valflerin arızası . Seçeneklerin her birini ayrı ayrı ele alalım.

Yağ eksikliği, zayıf sızdırmazlık ile normal sızıntı ile ilişkilidir, kriko yağı atlar. Kural olarak, bu, kilitleme valfi kapalıyken krikonun uzun süre saklanmasının veya contaların geliştirilmesinin sonucudur. Sorun, yağ ilave edilerek ve cihaz pompalanarak çözülür. Hidrolik sistemler için özel yağların kullanılması tavsiye edilir, en kötü ihtimalle olağan teknik yağdır . Doldurduktan sonra, musluk sıkıca kapatıldığında bile yağ sızarsa, bir tamir takımı satın almanız ve tüm contaları değiştirmeniz gerekir.

Valflerin çalışmaması, sistemin kirlenmesinden veya mekanik bir kusurdan kaynaklanır. Kaldırma tertibatını hemen sökmek gerekli değildir.

Önce kirli olan kanalları ve iç yüzeyleri yıkamak daha akıllıca olacaktır. Bunun için cihazdaki yağın tamamı boşaltılır ve bir yıkama sıvısı dökülür (benzin veya kerosen uygundur). Birkaç kez pompalanır, harcanan sıvı boşaltılır, temiz bir tane dökülür, vb. 2 kez daha.

Yıkama işe yaramazsa, krikoyu sökmeniz ve valfleri kontrol etmeniz gerekecektir. Zayıflayan yaylar nedeniyle gevşeyebilirler veya deforme olmuş veya aşınmış bilyelere sahip olabilirler. İlk neden büyük olasılıkla ve yayı döndürerek veya valfe olan mesafeyi azaltarak basıncı artırmak için altına küçük bir rondela ekleyerek düzeltilir. Aşınmış veya deforme olmuş bir topun değiştirilmesi gerekir.

Kötü kaldırıyor

En yaygın sorunlardan biri, piston hareket hızının minimuma veya çok fazla rölantiye düşmesidir. Bu arıza genellikle kaldırma yüksekliğindeki azalma ve alt limit yükü ile ilişkilidir. Böyle bir sorunun temel nedeni, yağ seviyesinin düşmesi sonucu oluşan sistemin havalandırılmasında yatmaktadır . Böyle bir durumda çalışmak için hidrolik krikoyu geri yüklemek oldukça kolaydır. Bunun için 150-300 miligram yağ ve yıkama sıvısı gerekecektir (cihaz 2 yıldan eski ise).

İlk olarak, kapatma valfi sıkılmış konumdan bir tur gevşetilir. Ardından pompa çubuğu indirilir, sonuna kadar durur.

Doldurma deliği üzerindeki tapa gevşetilir veya çıkarılır (kauçuktan yapılmışsa), kullanılmış yağ boşaltılır. Cihaz çok eski olduğunda, kanallarının ve içindeki yüzeyin kirle tıkanması mümkündür, bu da krikonun iyi kalkmamasının eşit derecede önemli bir nedenidir. Durulamak gerekir, birkaç kez acıtmaz.

Bu amaçla benzin veya kerosen kullanılabilir . Boşaltma deliğinden sıvı dökülür, musluk kapatılır, pompa pompalanarak piston yükselir, musluk açılır, piston indirilir, işlem birkaç kez tekrarlanır. Ağır sıvı boşaltıldıktan sonra yeni bir porsiyon dökülür ve yukarıdaki işlemler en az bir kez daha tekrarlanır (boşaltılan sıvının saflığına odaklanmanız gerekir). Sistemi temizledikten sonra tekrar yağ doldurabilirsiniz.

Yağ doldurmadan önce, stoplu piston alt konuma indirilmeli ve valfi sıkılmalıdır. Şişe tipi cihaz, dökme sırasında dikey olarak yerleştirilmelidir (yatay konumda arabalara dökülür). Krikoya bir şırınga ile yakıt ikmali yapmak daha uygundur, yağ tüm kabı doldurana ve delikten dışarı akana kadar.

aşağı inmiyor

Nadiren karşılaşılan, ancak birçokları için hala gerekli olan durum, gövdenin yükseltilmiş konumda yapışması ile ilişkilidir. Cihazın mili çıkıp yerine oturmadığında 2 neden göz önünde bulundurulmalıdır: kesme vanasının tıkanması veya milin eğriliği. İkincisi, kural olarak, izin verilen ağırlığı aşan yüklerin kaldırılmasından kaynaklanan mekanik bir kusurdan kaynaklanır. Böyle bir durumda sadece elemanın değiştirilmesi mümkündür.

Bozulmaya ek olarak, uygun olmayan koşullarda (nem, valf kapalıyken, gövde kaldırılmışken) uzun süreli depolamadan dolayı gövdede ve silindir içindeki yüzeylerde pas oluşabilir. Parçalar tamamen sökülerek ve korozyondan arındırılarak eski haline getirilebilir.

Ancak kriko alçalmadığında, çubuk engellenmeden bir daire şeklinde döner, bu nedenle muslukta bir tıkanıklık vardır.

Yağ dökülürken hidrolik krikoya küçük bir yabancı cisim çarpmış gibi görünüyor. Pompalarken kendini silindirin içinde buldu ve gövde daldırıldığında, kuvvetin etkisiyle valf kanalını tıkadı. En kolay, ancak çok doğru olmayan seçim, musluğu tamamen kapatarak kanalı maksimuma çıkarmaktır . Şanslıysanız, yağın bir kısmı boşalır ve gövde düşer. Aksi takdirde, silindirin tabanına ulaşmak ve tıkanıklığı gidermek için krikonun sökülmesi gerekir.

Öneriler

Krikonun ömrünü uzatmak için aşağıdaki kurallara uyulması tavsiye edilir

1. Kaldırma cihazının yağını yılda 2 kez değiştirmek gerekir . Hidrolik kriko her gün kullanılıyorsa, değiştirme en az ayda bir yapılmalı ve yıkanmalıdır.
2. Değiştirme için herhangi bir yağ kullanmasına izin verilir … Ancak kış mevsimi için, yalnızca sentetik yağ çeşitlerinin doldurulması tavsiye edilir.
3. Yağlayıcı kışın kalınlaşmaması için, kriko kuru ve sıcak bir odada tutulmalıdır .
4. Kışın kaldırma işi yapıldığında, unutulmamalıdır ki , şiddetli donda cihazın uzun süre kullanılmasıyla kullanılamaz hale gelebileceğini. Bu bağlamda, en uç durumda ve kısa bir süre için onunla çalışılması tavsiye edilir.

Kaldırma cihazının ideal "onarımı" - bu, arızaların oluşmasını önlemek için önleyici bir çalışmadır, başka bir deyişle, sürekli bakım ve çalışma sıvısının pompalama ile zamanında değiştirilmesi . Herhangi bir arızanın ortadan kaldırılması, kişisel zaman ve bazen de belirli bir miktar para harcamayı gerektireceğinden. Bu nedenle, hidrolik kaldırma cihazlarının tüm kullanım talimatlarına uyulmalıdır, bu durumda oldukça uzun süre çalışacaklardır.