Darbeli Matkap Bosch (42 Fotoğraf): Elektrikli Süpürge Ile Profesyonel Bir Akülü Darbeli Matkap Nasıl Seçilir? Nasıl Sökülür Ve Onarılır?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-18 12:27

Darbeli matkap, yüksek mekanik strese maruz kalan bir alettir. Ünitenin normal çalışması için düzenli kontroller ve onarımlar yapılmalıdır. Bu tür kuralları dikkate almazsanız, kısa bir süre sonra cihaz kullanılamaz hale gelecektir.

Bosch, kırıcı deliciler de dahil olmak üzere elektrikli el aletleri üretiminde dünya liderlerinden biridir. Bu tür ekipmanların bakımı, sertifikalı servis merkezlerinin katılımını gerektirir. Küçük sorunlar kendi başınıza giderilebilir.

Özellikler

Bosch darbeli matkap, özellikle profesyonel inşaatçılar arasında popüler olan bir alettir. Bu birimlerin ciddi şekilde onarılması nadirdir, ancak diğer tüm ekipmanlar gibi, "Bosch" perforatörlerinin de sonunda önleyici onarıma ihtiyacı vardır.

Bosch'un agregaları iki büyük sınıfa ayrılır:

• motorun yatay olduğu perforatörler (namlunun ve ankrajların düzeni paraleldir);
• motorun dikey olduğu perforatörler - bu durumda, tüm çalışma birimleri belirli bir açıda bulunur.

Darbeli matkap mekanik ve elektrik ünitelerine sahiptir. İkinci blok aşağıdaki düğümlerden oluşur:

• motor;
• motor kontrol cihazı;
• düğme ve anahtar bloğu;
• değiştirilebilir kablo;
• paraziti azaltan blok.

Mekanik montaj aşağıdaki elemanlardan monte edilir:

• şanzıman (doğrudan motor miline monte edilmiş);
• şok darbesi sağlayan bir mekanizma;
• kartuş, fırçalar, çapa;
• çekiş sağlayan debriyaj.

Ayrıca, perforatörün kendisi ile birlikte set, çeşitli değiştirilebilir çıkarılabilir elemanlar içerir:

• delmek;
• boraks;
• kron;

Üniteyle birlikte çalışan bağımsız bir elektrikli süpürge de vardır. Alet kullanışlı bir durumda.

Avantajlar

Bosch kaya delicinin performansı üç kriterle tanımlanır.

• İş mili devir sayısı (650 - 2200 rpm arası).
• Darbe gücü, motorun özellikleri, vurucunun ağırlığı ve çalışma strokunun mesafesi ile doğrudan ilişkilidir. Bu, aracın kalitesinin ana göstergelerinden biridir. 1,5 J ile 14 J arasında değişir. En pahalı modeller 50 bin rubleye mal olabilir.
• Darbe frekansı, birim zaman başına (bir dakika) mekanik darbe sayısı ile karakterize edilir. "Bosch" modellerinde, gösterge dakikada 1000 ila 5600 vuruş arasında değişebilir.

"Bosch" modellerinde, üç parametrenin tümü organik olarak birleştirilmiştir, bu da bu üreticinin perforatörlerini dünyanın en iyisi olarak adlandırmayı mümkün kılar.

Bosch'un döner kırıcı modelleri aşağıdaki işlevleri yerine getirebilir:

• rotasyon;
• vurmak;
• aynı anda döndürün ve tekmeleyin.

"Döndürme" modunda, çeşitli malzemelerin delinmesi gerçekleşir: metal, ahşap. "Darbe" modunda, cihaz kırıcı olarak çalışabilir - kaya deliciler özellikle yıkım inşaat işlerinde etkilidir. Son işlev - "Döndürme ve Darbe", özellikle dayanıklı malzemeleri (granit, beton, fayans) delerken kendini mükemmel bir şekilde kanıtlamıştır.

Kusurlar

Bosch aletinin ana dezavantajı oldukça yüksek fiyattır.

Görüntüleme

Bosch'un döner kırıcıları tiplere ayrılmıştır:

Ev modelleri (motorlar 410-720 watt). Bu tür birimlerin üç standart modu vardır, ağırlıkları küçüktür (altı kilogramdan fazla değil).

Bu aileden en popüler darbeli matkap Bosch PBH 2800 RE'dir.

"P" harfi, modeli ev içi kullanım için bir birim olarak tanımlar. Genellikle böyle bir araç yeşil renk şemasıyla işaretlenir. Bu tür makinelerin dezavantajı, en iyi soğutma ve artan verimlilik değildir.

Bu tür modellerin dezavantajlardan çok daha fazla avantajı vardır, bunlardan bahsetmeye değer:

• ortalama fiyat;
• hafif;
• kompakt boyut;
• iyi performans;
• işte güvenilirlik.

Bosch cihazlarının ikinci büyük sınıfı, 810 watt ve daha fazla kapasiteye sahip profesyonel kırıcı-deliciler , ağırlıkları 6 ila 12, 5 kilogram arasında değişmektedir.

Bu sınıftaki en popüler kırıcı delici GBH 8–45 DV'dir, bir buçuk bin watt'tan fazla kapasiteye sahiptir, sadece iki çalışma modu vardır: darbe, delme ve darbe.

Bu modelin avantajları, ünitenin etkin bir şekilde soğutulması, minimum titreşim ve operasyonda güvenilirliktir. Eksiklikler hakkında konuşursak, bu tür cihazların büyük boyutundan ve yüksek fiyattan bahsetmeliyiz.

Akülü döner çekiçler "Bosch" dan 220 voltluk bir ağdan çalışabilirler. Pilden kablosuz modda çalışan cihazlar da mevcuttur. Lityum ve kadmiyum çoklu şarjlı güç kaynakları kullanılmaktadır. Bu tür matkaplar, şebeke elektriğinin olmadığı yerlerde son derece gereklidir. Profesyonel akülü kırıcı-deliciler 6-8 saate kadar çalışabilir.

Her şey elektrikli süpürge ile üniteler "Bosch" dan kullanışlı bir cihaz - bir toz toplayıcı ile donatılmıştır. Böyle bir cihaz, ünitenin hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatır. Üretici, kitte otonom bir güç kaynağından çalışan bir elektrikli süpürge de içerir.

• Darbeli Matkap … Aşağıdaki teknik göstergelere sahiptir:

  • güç - 1, 6 kW'a kadar;
  • rotasyon - en fazla 3980 devir;
  • vuruş sayısı dakikada yaklaşık 50'dir.

Aşırı yüklenmelere karşı etkili bir şekilde koruma sağlayan "Anti-rotasyon" teknolojisi kullanılır. Bu alet, düşük yoğunluklu betonu delmek için kullanılabilir. Dönüş hızı hem rölantide hem de bir yük göründüğünde değişmez. Böyle bir matkap, tuğla ve yoğun kirişleri delmek için de kullanılabilir.

Pnömatik kaya matkabı Bosch, 750 watt'lık bir motorla donatılmıştır ve hız 855 rpm'ye ulaşır. Orta yoğunluklu betonda (25 mm kalınlığa kadar), yoğun ahşapta, çelikte (15 mm) delik açabilirsiniz. Ağırlık - yaklaşık üç kg.

Nasıl seçilir?

Eviniz için doğru darbeli matkabı seçmek için dikkate alınması gereken birkaç önemli faktör vardır. Ev işleri için, gücü altı yüz watt'ı geçmeyen birimler uygundur ..

Herhangi bir zımba çalışmasında, motorun düzeni önemlidir. Motor yatay bir düzlemde bulunuyorsa, böyle bir cihaz küçük dar delikler için geçerlidir. Bu tür modellerdeki motor, hızlı soğumasına izin vermeyen darbe ekseni boyunca düzenlenmiştir.

Çok miktarda iş yapılıyorsa, böyle bir güç ünitesi oldukça sık "dinlenmelidir" (ortalama olarak her 15-20 dakikada bir). Aksi takdirde, aşırı ısınır ve kullanılamaz hale gelir.

Motorun dikey yerleşimi, motoru sürekli soğutmaya gerek kalmadan kaya delicinin gücünü artırır. Bu tür cihazlar profesyonel inşaatçılar arasında talep görmektedir, bu tür perforatörlerin performansı yüksektir.

Seçim yaparken, işarete bakmalısınız. SDS + yazısı varsa, bu araç beton üzerinde çalışabilir. Bir yumruk seçerken, talimatları okumalı, değerli pratik tavsiyelerde bulunabilecek satıcıya danışmalısınız.

Ayrıca "Bosch" perforatörlerinde böyle harfler vardır: PBH veya GBH

• G ünitenin profesyonel kullanım için uygun olduğu anlamına gelir;
• r - bu, ev aletlerinin işaretlendiği harftir.

Rakamlar darbeli matkabın ağırlığını gösterir (örnek: 3-30, 2-42). Kelimelerdeki harfler:

• NS - keskileme için kullanılır;
• F - karışık kartuşla kullanın;
• r - gerisi var.

Bosch'un sahte matkapları da bulunur. Böyle bir araç satın almanız önerilmez.

Nasıl sökülür ve onarılır?

Darbeli matkaptaki arızaların görünümü, ses sinyalleri ile karakterize edilir:

• bir taşlama sesi var;
• garip arka plan gürültüsü;
• motor kükreme ile çalışmaya başlar;
• güç kaybolur;
• yanmış kablo kokusu var;
• yüksek titreşim görünür.

Bosch kırıcı delicideki en yaygın arızalar şunlardır:

• anahtarların arızası;
• forvet ve forvet arasındaki kauçuk manşonun aşınması;
• darbeyi sağlayan mekanizmanın kendisinin çalışmasının sona ermesi;
• dişlilerin arızalanması veya aşınması;
• sıkma ünitesinin kusuru - matkabı tutmayı bırakır;
• elektrik bağlantısının ihlali.

Ayrıca, kablolamadaki kusurlar, kıvılcımlara ve ünitenin aşırı ısınmasına neden olur.

Elektrik arızaları aşağıdaki gibidir:

• motor çalışmıyor;
• temasların ihlali;
• sargının yanması.

Mekanik ve elektrik arızalarını kendi ellerinizle düzeltmek için darbeli matkabı sökmeniz gerekir. Bu tür tüm cihazlar aynı prensibe göre yapılır. Bosch darbeli matkabı onarmak, benzer bir üniteyi başka bir darbeli matkapta sökmekten çok farklı değildir.

Her şeyi doğru bir şekilde yeniden monte etmek için aletin sökülmesi bir telefonla fotoğraflanmalıdır.

Sökmenin başlangıcı kartuşla başlar: lastik kaplama çıkarılmalı, ardından tutma halkası ancak bundan sonra plastik kaplama sökülmelidir. Ardından topu (yıkayıcının altında bulunur) bulmanız gerekir, dikkatlice çıkarın. Arızaların nedeni genellikle tam olarak bu parçaların aşınmasında yatmaktadır.

Perforatörün gövdesi sökülür - bunun için çalışma modlarını kontrol eden anahtar çıkarılır. Anahtar "Grev" konumuna getirildi (gövde üzerinde çekiç sembolü vardır). Böyle bir atama yoksa, "Darbeli delme" tanımına bir anahtar yerleştirilir .… Bundan sonra, anahtarın kendisinde bulunan küçük bir düğmeye basılır. Bir çekici gösteren simge sembolü hafifçe aşağı çevrilmeli ve bir tıklama olmalıdır. Bundan sonra, anahtar bir tornavida ile kaldırılır, kendine doğru çekilir.

Bazı modellerde, anahtar mahfazaya vidalarla tutturulmuştur, bu nedenle onları basitçe sökmek yeterli olacaktır.

Sorunun tam olarak elektrik ünitesinde olduğunu düşünüyorsanız, aşağıdaki adımlar atılmalıdır:

• vidalar sökülür, arka kapak çıkarılır;
• ağ kablosunu sabitleyen bağlantı elemanları çıkarılır;
• "Başlat" düğmesi sökülür;
• stator ve armatür tellerini tutan tüm bağlantı elemanları sökülür;
• fırçalar çıkarılır;
• elektrik ve mekanik ünitenin bağlantısı kesildi - bunun için birkaç cıvatayı sökmek yeterlidir;
• rotor çıkarılır, yataklar kontrol edilir;
• hava girişi kaldırılır;
• stator çıkarılır.

Elektrikli tahrikin dikey olarak düzenlendiği kaya delicilerinde biraz farklı bir tasarım mevcuttur. Bu durumda kol önce sökülür, ardından gövdeyi motora bağlayan cıvatalar bir tornavida ile sökülür.

Genellikle motor fırçalarını değiştirmek gerekir, böyle bir arızanın görünümünü belirlemek zor değildir: kendini yanmış kablo kokusu, bol kıvılcım olarak gösterir. Bu kusur en yaygın olanlardan biridir.

Kıvılcımların varlığı, yatakların değiştirilmesi gerektiğini gösterir; rotor ve statorun yalıtımında da kusurlar olabilir. Bu seçenek de mümkündür: kollektör plakaları yanmıştır. Statorun hasar görmesi de bol kıvılcımlar üretir ve bu yalnızca bir elektrot altında gerçekleşir.

Test cihazı olmadan yapamazsınız, hem rotoru hem de statoru çalmalısınız .… Tüm parametreleri adım adım, özellikle dikkatli bir şekilde ölçmek gerekli olacaktır - sargılardaki direnç seviyesi (direnç sabit olmalıdır). Tüm sorunların rotor ve statorda olduğu belirlenirse, ünite servis merkezine iade edilmelidir .- böyle bir arıza ancak deneyimli bir uzman tarafından giderilebilir.

En kolay onarım, fırçaları değiştirmektir. Sadece kapağı açmak yeterlidir - fırçalar özel oluk tutuculardadır.

Fırçalar birkaç türe ayrılır

• Grafitten yapılmış fırçalar … Bu tür fırçalar güvenilirdir ve parazit olmadan uzun süre çalışabilir. Dezavantajları arasında, toplayıcıyı olumsuz yönde etkileyen aşınmalarının düzensiz olduğu belirtilebilir.
• Karbon grafit fırçalar daha dayanıklı, malzemenin %30'u aşınmışsa değiştirilmesi gerekir. Bir fırça normal, diğeri tamamen yıpranmış olsa bile, her ikisinin de değiştirilmesi gerekir.

Fırçalarla çalışırken yaya ve kontak ekine dikkat edin. Yay sıkıca takılmalıdır - çıkarsa motor hasar görür. Zayıf bir yay istenen uyumu sağlamayacak ve bu da temasın kalitesini olumsuz yönde etkileyecektir.

İşi tamamladıktan sonra tüm üniteler grafit yongalardan temizlenmeli, bu durumda alkol veya votka kullanılmalıdır. Daha sonra elektrotlar kollektöre takılır. Aynı zamanda, kollektöre uygulanan minimum tane boyutuna sahip zımpara kağıdı kullanılır ve elektrot küçük dönme titreşimleriyle ovalanır.

Elektrot alanı hafifçe yuvarlatıldığında, tam temas olarak kabul edilecektir. Bu temas, kollektör plakalarının yüzeyine iyi yapışma sağlayacaktır.

Darbe mekanizması, ne tür bir darbeli matkabın tamir edildiğine bağlıdır. Namlu üniteleri motorun dikey bir düzenine sahiptir, darbe bloğu krank mekanizması (KShM) temelinde bulunur. Biyel kolu mekanizması sadece bir yatak içerir - eksantrik tekerleğin kamına monte edilir.

Yatağın doğrudan bağlantı çubuğunun tabanına takıldığı tasarımlar da vardır. Onarım yaparken, kural olarak, biyel kolu ve eksantrik değiştirilir.

Başka bir arıza türü, forvetin başarısızlığıdır. Bu arızayı belirlemek kolaydır: ünite çalışıyor, ancak şok yok. Kusuru ortadan kaldırmak için namluyu sökmek gerekir. Forvet değiştirmek kolaydır. Ayrıca, lastik contalar sıklıkla aşınır - ayrıca değiştirilmeleri gerekir.

Tabancalı kaya deliciler farklı bir tasarıma sahiptir: piston, bir biyel yardımıyla değil, dinamik salınımlı bir yatağın bir sonucu olarak hareket eder. Böyle bir yatak maksimum yüklere maruz kalır ve sık sık aşınmaya maruz kalır. Rulmanın değiştirilmesi gerekecek. Bir tornavida kullanarak yatağı çıkarmak kolaydır - braketi asmak ve çıkarmak yeterli olacaktır.

Çalışma sırasında, alkolün yanı sıra paçavra da stoklamalısınız - dişli kutusunu durulamak gerekli olacaktır

Diğer mekanik arızalar, mod anahtarının arızalanmasında kendini gösterebilir. Bu durumda temizlenmelidir. Bundan sonra hala çalışmıyorsa, değiştirilmesi gerekir. Eğik dişli dişliler arızalanırsa, darbeli matkap "çekiçlemeyi" durdurur , ayrıca bu tertibatlar değiştirilmelidir.

Dişli kırılmasının 2 nedeni vardır: debriyaj bozuk veya vites bozuk. Bu elemanların değiştirilmesi gerekecektir.

Matkap kartuştan uçarsa, bunun birkaç nedeni vardır:

• top elemanlarının deformasyonu vardı;
• Güvenlik halkası "eski";
• sabitleyen yay deforme olur.

Bu tür arızalarda kartuşu sökmeniz ve tüm detaylara bakmanız gerekecektir.

Matkap sıkışırsa bu, şafttaki yağın kuru veya yetersiz olduğunu gösterir. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için yuvaya yağ damlatmak gerekecektir.

Matkap ayrıca biriken tozun "sertleşmesi" nedeniyle sıkışır. Bu durumda biraz makine yağı da eklenmelidir.

Darbeli matkapta standart bir matkap kullanılmışsa, özel WD-40 çözümleri ile işlenmesi gerekecektir. Ardından birkaç dakika bekleyin, ardından matkabı farklı yönlerde yavaşça gevşetin.

Sap perçinlenmişse, bu durumda özel bir sıvı eklemeniz ve ardından aleti soketten çıkarmaya çalışmanız gerekecektir.