Bir Arkadan çekmeli Traktörden Bir Kar Arabası: Kendi Elinizle Motorlu Ve Motorlu Paletlerde Ve Düşük Basınçlı Tekerleklerde Bir Model Nasıl Yapılır?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-09 13:49

İlginç bir şekilde, seksenlere kadar, arkadan çekmeli traktöre yaya veya küçük boyutlu traktör deniyordu. Bahçıvanın ve bahçıvanın işini kolaylaştıran yeri doldurulamaz evrensel bir çözümdür. O kadar evrensel ki, zanaatkarlar toprağı işlemenin yanı sıra "demir atı" kullanmanın birçok yolunu bulmuşlardır. Örneğin, kışın kar arabası olarak. Bir arkadan çekmeli traktöre dayalı böyle bir kar motosikletini birkaç gün içinde garajda veya kırda kendi başınıza yapmak oldukça mümkündür. Ev yapımı bir kar motosikletinin teknik özellikleri, mağazalardan satın alınan analoglardan daha düşük değildir. Finansal tasarruflar açıktır.

Ne olduğunu?

Kar motosikleti, güçle çalışan bir araçtır. En ünlüsü, paletli kayaklarla donatılmış ve motosiklet prensibi ile kontrol edilen küçük boyutlu modellerdir. Bununla birlikte, aslında, düşük basınçlı pnömatik ve paletli paletlerde, kar motosikletlerinde birçok arazi aracı çeşidi vardır. Motobloklar ayrıca tekerlekli ve paletli olarak ayrılmıştır . Herhangi bir şasi ile kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktörden kar arabası yapabilirsiniz, ancak bu durumda farklı yöntemler ve malzemeler kullanılır.

kendi kendine üretim

Kendi elinizle farklı tipte kar motosikletlerinin nasıl yapıldığını adım adım düşünelim.

Tekerlekli bir arkadan çekmeli traktörden kar arabası

Tekerlekli bir traktörü bir kar arabasına dönüştürmek için almanız gerekecek:

• bir demir bağlantı yapısı-römork;
• kış kullanımı için tekerlekler, kar engellerinin üstesinden gelebilir.

Tüm fikir için katı bir koşul, treylerin kar arabası çerçevesine sağlam bir şekilde bağlanması gerektiğidir. Yaklaşık yarım metre uzunluğunda bir metal kanal, kar motosikletinin eksenine paralel olarak kaynaklanmalıdır. Bunu yapmak için kanalın kenarlarında iki delik açılır. Kenarlardaki delik kıskaçları ek sabitleme ve yapısal sertlik sağlar. Kar motosikletinin aksına, yapıya çapraz kaynaklı bir somun kullanarak cıvatalarla bağlanırlar.

Bu montaj, römorku yerinde tutan ve bir açıda kaymasını önleyen bir durdurucu görevi görecektir. Böyle bir eleman, kar motosikletinde manevra kabiliyetini azaltsa da, onu daha kararlı hale getirir. Böylece tek dingil üzerinde bulunan iki tekerlekli bir mekanizma kolaylıkla stabil dört tekerlekli bir araca dönüştürülebilir. Bu durumda herhangi bir diyagram ve çizime veya ek maliyete ihtiyacınız olmayacaktır.

Motorlu bir kar scooterı da doğru tekerlek seçimini gerektirecektir . En kolay seçenek, onları kış amacıyla bir perakende ağından satın almaktır, ancak her zaman kolay yollar aramanız tavsiye edilmez. Tekerlekleri kendiniz yapmak daha ekonomik bir çözüm olacaktır. Bütçe seçeneği, kar arabası modülünü kamyonlar için tasarlanmış kameralarla donatmaktır. Sönük kameralar her tekerleğe yerleştirildi ve karda ve buzda sürüş için zincirin üzerine sabitlendi. Bir yeterli değil, yaklaşık beşe ihtiyacınız var. Zincirlenmiş bir gofret içindeki şişirilmiş bir oda, bir papatya gibi bölümlere ayrılmış bir yüzeye sahip bir elips olacaktır.

Yaratıcılığı kullanmak ve aile bütçesinden tasarruf etmek için başka bir seçenek de kameraların üzerine metal halkalar kullanmaktır . Yeterince geniş olmalılar, kar arabası tekerleklerinin iki katı kadar. Kasnağın çapı, arkadan çekmeli traktör ve römorkun şişirilmiş tekerlekleriyle eşleşmelidir. Her bir kasnağın iç kısmına birkaç metal plaka kaynaklanmıştır. Plakaların kalınlığı yaklaşık 2-3 cm yapılmalıdır, kameraları indirdikten sonra, kar motosikletinin tekerleklerine çemberler koyun ve tekrar pompalayın. Şişirilmiş hazneler metal halkalara karşı mümkün olduğu kadar sıkışacaktır. Kir pabuçları gibi plakalar karlı yollarda çekişi artırmaya yardımcı olacaktır.

Pistlerde bir arkadan çekmeli traktörden kar arabası

Bir paletli traktörü bir kar arabasına dönüştürmek biraz daha zor, ancak mümkün. Motor blok motorunu kullanarak büyük stabilite ve manevra kabiliyetine sahip bir yapı oluşturabilirsiniz. Bunun için çerçeve ve şanzıman monte edilmiştir. Motorun yeterli güce sahip olduğundan emin olun, en az 6 beygir gücünde bir arkadan çekmeli traktöre ihtiyacınız var. Motorlu bir kar motoartı yapmak için şunları kullanmanız gerekir:

• redüktör;
• yakıt tankı;
• direksiyon;
• santrifüj debriyaj.

Ev stoğunuzda başka kar arabası makinelerinden izler varsa iyi olur. Değilse, o zaman pes etmeyin. Eldeki alet ve malzemeleri kullanarak tırtılları kendi başınıza monte etmek oldukça mümkündür.

Ardından, motorun konumuna karar vermeniz gerekir: ön veya arka. Yapıyı mümkün olduğunca hafif ve kayak süspansiyonunun yumuşak olmasına özen gösterin. Bütün bunlar, derin karda yüksek kros kabiliyeti elde etmeyi mümkün kılacaktır. Prensip şu şekildedir: tırtılın içinde, sürüş sırasında, konveyör bant boyunca 4 tekerlek yuvarlanır. Çekişi artırmak için paletlere özel toprak kancaları takılır. Tırtıllar kendi takdirinize bağlı olarak yapılabilir, ancak boyutunu dikkatlice düşünmelisiniz.

Geniş veya çok uzun paletler motoru gereksiz yere zorlayacaktır . Bu da, kardaki yollarda kar motosikletinin kullanımını zorlaştıracaktır. Çok küçük bir palet, sürücü ile birlikte tüm yapının ağırlığını taşıyamayacaktır. Kararsız hale gelecek ve gevşek ve derin karlara batacaktır. Rayların üretimi için en basit malzemeler kullanılır: küçük çaplı plastik veya plastik borular, tekerlekler, yataklar.

Topraklama kancalarının elde edildiği borudan 0,5 cm uzunluğunda iş parçaları yapılır. Birbirlerinden aynı mesafede banda yapıştırılırlar. Daha sonra konveyör bant üzerindeki deliklere vidalanırlar. Çerçeve, kare borular veya bir kanal kullanılarak yapılır. Gidon ve kayak aksları aynı düzlemde olduğundan bilyesiz bir rot kullanın.

Çerçevenin ön tarafında, kayakların dönmesine izin vermek için burçlar eklenmiştir . Küçük çaplı nipel ve dişli çelik kaplinlerden yapılabilirler. Kayak rafları ve bağlantı çubukları borulara kaynaklanır. Kar motosikletini kontrol etmek için, buz veya kar kabuğu üzerinde hareket etmenizi sağlayacak olan kayaklara metal alttan kesilmiş köşeler takılır.

Böyle bir kar motosikletinin ağırlığı 100 kg'dan fazla değildir ve aracı çalıştırmak çok basittir. Motor gücü düşük olduğu için hız 10-15 km/s'yi geçmez, bu nedenle fren yapılmaz. Hareketin sona ermesi, motor devrinin azalması veya motor freni denilen şey nedeniyle oluşur.

Lastikler üzerinde bir arkadan çekmeli traktörden kar arabası

Bir arkadan çekmeli traktör ve paletlerden dizel kar arabası yapmak için başka bir ekonomik seçenek. MTZ-80 veya Belarus traktörünün lastiklerindeki Motonart, karda kolayca hareket edebilir. Bu tasarım, iki ek tekerlek ve metal boru parçaları ile donatılmıştır. Böyle bir kar motosikletinin faydalarını düşünün:

• verimlilik - burada ucuz veya kullanılmış malzemeler kullanılır: bir VAZ otomobilinden tekerlekler, bir kare tüp, kullanılmış traktör lastikleri;
• kaynak makinesi, öğütücü, matkap, bıçak kullanarak evde araba yapma yeteneği;
• tek bir yerde bir tank gibi dönme yeteneğine sahip olan ortaya çıkan kar motosikletinin yüksek manevra kabiliyeti;
• derin ve viskoz karda iyi kros kabiliyeti;
• aktif fren sağ veya sol iz.

Palet yapmak için bir traktörden iki lastik gerekir, kullanılmış olanlar oldukça uygundur. Her lastikten yan parçalar elektrikli bir testere veya sadece bilenmiş bir bıçakla kesilir. Yapı kare bir borudan ve iki ek tekerlekten yapılmıştır. Gerici traktörü ve yapıyı tekerleklerle güvenli bir şekilde sabitlemek gerekir. Daha sonra lastikten elde edilen tırtıl sırayla ön tekerleklere, ardından arka tekerleklere çekilir. Bir tırtıl pistinde, yani lastiklerde bir dizel kar arabası ortaya çıkıyor. Daha konforlu hale getirmek için, yapıya ağırlık vermeyecek küçük bir koltuk takabilirsiniz. Aksi takdirde, karlı genişliklerin üstesinden gelmek için ayağa kalkmanız gerekecektir.

Açık hava etkinlikleri, avcılık ve balık tutma hayranları, ev yapımı kar motosikletini takdir edeceklerdir . Bu inanılmaz cihazın avantajı, düşük maliyetle yüksek trafiktir.

Güvenli sürüş tavsiyesi

Herhangi bir aracın, kendiniz yapılmış olsa bile, dikkat ve özen gerektirdiğini unutmayın. Yeteneklerinizi abartamazsınız ve karanlıkta veya kötü hava koşullarında hareket edemezsiniz. Görüş zayıfsa, zeminin topografyasında, deliklerde, karla kaplı hendeklerde değişiklikler fark etmeyebilirsiniz. Kar motosikletinin herhangi bir engele (taşlar, kütükler, metal nesneler) çarptığında düşük stabilitesi, devrilmeye, sürücünün düşmesine ve / veya kütlesiyle aşağı bastırılmasına, yaralanmaya ve hatta ölüme neden olabilir.

Yokuşları aşarken ve kar motosikletini sarkan engellerin altında sürerken dikkatli olunmalıdır: sarkan teller, gergi telleri, devrilmiş ağaçlar. Darbe, binicinin göğsüne düşecektir, bu nedenle bir sırt varlığında yaralanma kaçınılmazdır. Yoldaki olası engelleri hatırlamak ve güvenlik önlemlerini ciddiye almak gerekir.