"Neva MB-2" Arkadan çekmeli Traktörün şanzıman şeması: Onarım Ve Yağ Değişiminin özellikleri. Nasıl Sökülür Ve Yağ Keçesi Ve Diğer Yedek Parçalar Nasıl Değiştirilir?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-09 13:49

Şanzıman, motorun kullanıldığı herhangi bir tekniğin vazgeçilmez bir bileşenidir, çünkü onsuz dönme hareketinin iletilmesi imkansızdır. Yapısal olarak, Neva-MB-2 arkadan çekmeli traktörlerdeki bu eleman, diğer ekipmanlarda kullanılan parçalara benzer, ancak bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek için konuyu daha ayrıntılı incelemek gerekiyor.

özellikler

Arkadan çekmeli traktörün tasarımına, asıl görevi dönme hareketinin iletilmesi ve dolayısıyla kesicilerin dönme hızındaki değişiklik olan bir dişli zinciri ünitesi monte edilmiştir. Tahrik edilen kasnaktan gelen dişli kutusu sayesinde mekanik hareket, ekipmanın tekerleklerine iletilir, bu sayede hız ve yön değişir.

Şanzımanın çalışmasını sağlamak için gerekli olan muhafazanın içinde yağ vardır . Eleman sağlam, sızdırmaz bir mahfaza içine yerleştirilmiştir. Kinematik diyagramı, bir zincir ve zıt yönlerde bulunan iki yıldızdan oluşur. Alt olana tahrik edilen denir, çünkü şaft üzerinde durur ve arkadan çekmeli traktörün tüm sistemini çalıştırır.

Birleştirmek

Geri çekmeli traktörün dişli kutusu aşağıdaki önemli parçaları içerir:

• vidalar;
• rulmanlar;
• akslar;
• yıldızlar;
• çerçeve;
• burçlar;
• vites kolları;
• dişli çarklar;
• mil;
• debriyaj;
• yarım miller;
• ödemek;
• Bahar.

Bunlar, dişli kutusunun tasarımında yer alan tüm unsurlar değil, ana unsurlardır. Bunlardan birinin arızalanması, performans kaybına ve sonraki onarımlara yol açar.

Bir sonsuz dişli ile karşılaştırıldığında, dişli zinciri daha güvenilirdir . Kullanışlı ve kullanımı kolaydır, ters işlevi destekleyebilir. Kural olarak, bu, gerekirse zincirlerin ve dişlilerin durumunu kontrol edebileceğiniz tüm elemanların cıvatalarla birbirine bağlandığı katlanabilir bir tasarımdır. Bu tür dişli kutuları, gücü tekerleklere ve kesicilere iletmek için güçlü ve güvenilir bir birime ihtiyaç duyan büyük arkadan çekmeli traktörlere monte edilir.

Kırılmanın en basit ve en yaygın nedeni zincir kopması veya gerilmesidir, ancak herhangi bir kullanıcı bir servis merkezine başvurmadan sorunu çözebilir.

Uygulama nüansları

Kullanıcının arkadan çekmeli traktörün arızalanmasıyla mümkün olduğunca nadiren ilgilenmesi için, sadece motorun değil aynı zamanda dişli kutusunun da çalışmasını izlemek gerekir. Uzmanlar, çalışma sırasında hangi temel gereksinimlere uyulması gerektiği konusunda tavsiyelerde bulunur.

• Sadece yüksek kaliteli yağ kullanmak ve aynı zamanda elemanın içindeki varlığını düzenli olarak kontrol etmek önemlidir. GOST'a göre, TAD-17I veya mağazalarda da kolayca bulunabilen bir analog - TAP-15V bu dişli kutusu için idealdir.
• Üretici tarafından ayarlanan motosiklet saatinden sonra tam bir yağ değişimi yapılmalıdır. Kullanıcılar için talimatlar, değiştirmenin arkadan çekmeli traktörün ilk çalıştırılmasından 30 saat sonra ve ardından 150 saat sonra yapılması gerektiğini belirtir.
• Geri çekmeli traktör korumaya alınırsa, tüm çalışma sıvıları ondan çıkarılır ve gerekli hareketli elemanlar yağlanır.
• Periyodik olarak, kullanıcının dişli zincirinin gerginlik derecesini kontrol etmesi gerekir. Sarkarsa, bu eleman tamir edilemediğinden yenisiyle değiştirilir.
• Tanımlanan ünitenin tamamen katlanabilir tasarımı sayesinde salmastra kutusunun değiştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir.

Olası arızalar

Neva-MB-2 arkadan çekmeli traktörün dişli kutusunun hızlı ve kolay bir şekilde onarıldığını söylemeye değer. Bu, piyasada her zaman yedek parça bulabilmeniz nedeniyle mümkündür. Böyle bir ihtiyaç, aşağıdaki belirtiler ortaya çıktığında ortaya çıkar:

• çıkış milinde yağ görünmeye başlar;
• zincir sıkışmış;
• kinematik bağlantı yok;
• vites değiştirme yok.

Tüm bu durumlarda, dişli kutusunun sökülmesi ve incelenmesi gerekir. Yağ sızarsa, zamanla orijinal özelliklerini kaybedebilecek olan manşet değiştirilerek sorun ortadan kaldırılabilir. Sıkışma her zaman kırık bir zincirle ilişkilendirilir, bu nedenle bu sorun ancak tam bir değiştirme ile ortadan kaldırılabilir. Bu eleman sağlam ancak kinematik bağlantı yoksa tasarımda bulunan dişlilere dikkat etmelisiniz. İçlerinden biri kopabilir.

Vites değişiminin yokluğunda, yok edilebilecek bir kraker incelenir . Bazen sapın dişli kısmı kesilir. Kullanıcı, vites değiştirme milinde yağ sızıntısı olduğunu fark etmeye başlarsa, bu her zaman bir arıza göstergesi değildir. Bazen şanzımandaki izin verilen yağ seviyesi basitçe aşılır. Fazlalığın sadece boşaltılması gerekiyor.

Yanlış başlatma ve ayarlamanın da şanzımanın çalışması sırasında arızalara yol açabileceğini hatırlamakta fayda var, bu nedenle üretici, ekipmanı kullanmadan önce talimatları dikkatlice incelemenizi tavsiye ediyor.

Daha karmaşık arızalar yalnızca uzmanlar tarafından ortadan kaldırılmalıdır, çünkü ünitenin deneyimsiz bir kullanıcı tarafından yanlış sökülmesi genellikle daha büyük bir soruna ve pahalı onarımlara ihtiyaç duyulmasına neden olur.