Sıvı Bitüm: Temeller Ve Asfalt Için, çatılar Ve Ahşap Için Kullanım Talimatları. MG Ve SG Sınıfı Petrol Yolu Bitümü

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-15 04:20

Çeşitli inşaat sektörlerinde, bir dizi benzersiz ve yüksek pratik özellik nedeniyle, sıvı bitüm gibi bir malzeme kullanılmaktadır. Konut ve endüstriyel tesislerin inşasında, çatı yapılarının oluşturulmasında, boru hatlarının döşenmesinde, yollarda ve çeşitli mühendislik iletişimlerinde çeşitli teknolojik süreçlerin uygulanmasını kolaylaştırmak için kullanılır.

Bu yapı malzemesi mükemmel viskoziteye, sünekliğe ve iyi su itici özelliklere sahiptir. Kaplamalardaki çeşitli çatlakların yanı sıra gözeneklere nüfuz ederken, bir bağlayıcı haline gelebilir, aşınma direncini artırabilir ve iyi bir yapışma sağlayabilir.

Ne olduğunu?

Söz konusu malzeme, oldukça sıra dışı özelliklere sahip asfalt benzeri bir yüzeydir. Bir çok alanda kullanılmaktadır, ancak özellikle inşaatta vazgeçilmez olacaktır. Sıvı bitüm neredeyse her zaman yolların döşenmesi, çatı kaplama malzemelerinin yapılması ve ayrıca çeşitli nesnelerin su yalıtımı için kullanılır . Hem büyük sanayi tesislerinin yapımında hem de evsel tesislerde kullanılmaktadır.

İki tür bitüm vardır:

• doğal;
• yapay.

Birincisi, çeşitli petrol maddelerinin doğal oksidasyonunun ürünüdür. Saf haliyle, pratikte yoktur. Çoğu zaman, bitüm bazında reçineli bileşiklerle emprenye edilmiş belirli asfalt bileşenlerini - kireçtaşı ve dolomiti görmek gerekir. Ezilir ve toz haline getirildikten sonra asfalt için kullanılır. Eh, ya da bitüm kayalardan çıkarılabilir.

İkinci tip, endüstriyel tip işlemenin sonucudur. Böyle bir işlem, katranın vakumla damıtılması veya hava temizleme kullanılarak zorla oksidasyonu için bir yöntem gerektirir. İlk seçenek, üretimin oldukça maliyetli olması nedeniyle nadiren kullanılır ve ikincisi her zaman kullanılır.

Benzer hammaddeler de kullanılır:

• vakıf için;
• asfalt;
• su yalıtımı;
• Somut;
• Odun;
• boru bölümlerinin bağlanması.

Özellikler ve işaretler

Şimdi bazen teneke kutularda bulunsa da en çok kovalarda satılan bu maddenin teknik özellikleri ve etiketlemesi hakkında biraz bilgi verelim. Böyle bir malzeme için sıcaklıktaki bir artış, yumuşamasının nedeni, plastisitede bir artış olur ve bu da bitüm karışımlarının kullanılmasını mümkün kılar. Bitümün kullanımı için önemli olan temel özelliklerden bahsedecek olursak, şunlardan bahsetmekte fayda var:

• penetrasyon, malzemenin viskozitesini veya yoğunluğunu belirler;
• süneklik - bitüm bazlı bir bileşimin plastisitesinin bir göstergesi;
• termal kararlılık, bitüm kütlelerinin yumuşadığı ve maddenin sıvı hale geçtiği sıcaklığı belirler.

Bu malzemenin operasyonel doğasının özelliklerinin, bitüm tabakasında ilk çatlak göründüğünde kırılganlık sıcaklığı tarafından da belirlendiği söylenmelidir.

İşaretleme gibi bir şeyden bahsedersek, GOST'a başvurmalısınız. Ona göre bitümlü bileşimler sınıfa ve viskoziteye göre 3 kategoriye ayrılır:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

BND kısaltması ile işaretlenmiş yol bitümü de vardır. Bugün, böyle bir maddenin 5 türü kullanılmaktadır:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Rakamlar hammaddenin viskozitesini gösterir. Doğal olarak, böyle bir bileşimin çeşitli türlerinin 1 m2'si başına tüketim farklı olacaktır.

Ayrıca, hazır ifade, yapı oluşturulurken GOST'a göre 2 işaretleme sınıfını belirtir:

• yavaş kalınlaşma;
• ortalama hızda kalınlaşma.

Şimdi her kategori hakkında birkaç kelime söyleyelim.

Orta hızda kalınlaşma

SG adı verilen bu bileşim kategorisi, sıvı halde petrol ürünleri kullanan yollar için viskoz tip bitümün sıvılaştırılmasıyla elde edilir. Genellikle hafif ve kalıcı yol yüzeylerinin yapımında ve ayrıca ülkenin herhangi bir iklimsel yol bölgesinde temellerinin oluşturulmasında kullanılır.

Yavaşça kalınlaşma

MGO kısaltması ile belirtilir, soğuk tip asfalt betonu elde etmek ve hafif yol yüzeyleri oluşturmak için gerekli olan hafif oksitlenmiş petrol ürünlerinden veya artık petrol ürünlerinden veya bunların bileşimlerinden elde edilir, ayrıca yol-iklim bölgelerinde temeller. 2-5.

Nerede uygulanır?

Bitümlü bir bileşimin kullanımı hakkında konuşursak, ulaşılması gereken hedeflere bağlı olarak, bileşimin hazırlanma ve uygulanma yöntemi farklı olacaktır

Çatı için kullanılması durumunda, safsızlık içermeyen saf bitüm kullanılır . - umutsuzca modası geçmiş ama yine de popüler olan bir teknik. Çoğu zaman, eski evlerin ve garajların çatıları, en basit dökülme ile kaplanır. Bu tür malzeme ucuzdur ve iş son derece basittir. Çatı kaplama için bitüm kullanma talimatı, çatı yüzeyinin sıcak malzeme ile kaplanmasına dayanmaktadır. Daha iyi akmasını sağlamak için, fırın veya dizel yakıt, genellikle motor yağları eklenir. Yüzey durumunun kapsamlı bir değerlendirmesinden sonra su yalıtımı için bitümün doğru şekilde dökülmesi gerekir. Çoğu su yalıtım çatı kaplama türünde bitüm, duvar ile geçirimsiz branda arasında bir ara katman olacaktır. Çatı malzemesine daha iyi yapışma sağlamak için saf bitüm kullanılmalıdır. Saf bir maddenin kullanımı, aralarında düşük dayanıklılık ve kaplamanın düşük mukavemeti olarak adlandırılması gereken dezavantajlara sahiptir. Zamanla, doğal faktörlerin etkisi altında bitüm çatlakları ve kaplamanın yeniden yapılması gerekir. Bunu önlemek için bileşime polimerler eklenir. Çatı için çatı kaplama keçesi ile birlikte bitümün kullanılması en iyisidir. Özel mastiklerin doğru kullanımı ile böyle bir kaplama uzun süre dayanacaktır.

Söz konusu malzemenin bir diğer uygulama alanı da temel için su yalıtımıdır . Bitüm genellikle dış temel duvarlarını kaplamak için kullanılır ve üst isol veya brizol üzerine kauçuk-bitüm tipi bir bez uygulanır. Temelin bulunduğu yerlerde ciddi bir yeraltı suyu basıncı yoksa ve toprak hareketleri yoksa en yaygın bitüm kaplamayı kullanabilirsiniz.

Buradaki dayanıklılığı bitümlü mastiklere göre daha düşük olmasına rağmen suyun etkilerinden bulaşan kusurlar uzun süre kapanacaktır.

İletişim hatlarında koruyucu kaplamaların oluşumu . Karmaşık tip bitüm bazlı kaplamalar, boruları ve toprağa gömülü metalden yapılmış diğer yapıları korumak için evrensel bir çözümdür. Bu durumda ana su yalıtım maddesi, bitüm bazlı tuvallerin çeşitli modifikasyonları olacaktır. Daha önce bir astar ile kaplanmış metal bir yüzeye uygulanan mastik veya bitüme bağlanırlar. Tüm elemanları birbirine bağlayan ana tabakayı uygulamadan önce ürünün bir astar ile kaplanması gerekir. Gözenekleri doldurarak yapışmayı artıran seyreltilmiş düşük viskoziteli bitümün adıdır.

Asfalt tipi kaldırımların oluşturulması . Maksimum sıcaklık ve mukavemet performans göstergelerine sahip en kaliteli bitümlü bileşiklerin kullanılmasını gerektirir. Bitümün dezavantajı, yüksek basınçta mukavemet özelliklerini kaybetmesidir. Bu nedenle, özellikle yaz aylarında çeşitli pistlerde kamyon sürülmesi yasaktır. Asfalt oluşumu için bileşimin kalitesini artırmak için, çok çeşitli olumlu özelliklere sahip olan plastikleştiriciler kullanılır.

Saf bitüm ahşap işleme için uygun değildir .bu nedenle, özellikle bitümlü mastik olmak üzere, buna dayalı bir dizi özel bileşim geliştirilmiştir. Çoğu zaman su yalıtımı olarak kullanılır. Bazı durumlarda mastik, ahşap bir kaplama döşenirken bir bağlayıcı tabaka görevi görebilir.

Düşük sıcaklıkların varlığında bitüm kırılgan hale gelir ve yüksek sıcaklıklarda erir . Bu veya bu tür malzemenin seçimi, yükler ve doğal kullanım koşulları tarafından belirlenecektir. Ağır vasıtaların sürdüğü otoyollarda döşeme yapılırken uygun bitüm kullanılır. Ek olarak, asfalt karışımı çakıl ve kum olmadan yapamaz.

Bu maddelerin oranları kaplama gereksinimlerine bağlıdır. Daha fazla kum ve daha az çakıl, yüzey daha pürüzsüz olacaktır.

Nasıl kullanılır?

Sıvı bitümün nasıl doğru kullanılacağını anlamaya çalışalım ve uygulayalım

• Başlamak için bitümün ısıtılması gerekir. Isıtma özel tesislerde yapılmalıdır, ancak daha sık olarak madde metal varillerde ateşte ısıtılır.
• Karışım, yüzeyi çok pürüzsüz, neredeyse parlak olduğunda ve herhangi bir aşırı ısınma belirtisi olmadan hazır olacaktır. Hiçbir durumda izin verilmemelidir, aksi takdirde kaplama kırılgan olacaktır.
• Bundan sonra, bileşimi bir çözücü kullanarak seyreltmek gerekir. Bu durumda en iyi çözüm dizel ve dizel yakıt olacaktır. İlk madde türünü bulmak her zaman kolay değildir, bu nedenle genellikle dizel yakıt kullanılır. Bitüm, gerekli kıvama ve hava sıcaklığına bağlı olarak bir çözücü ile 30 ila 70 ila 50 ila 50 arasında bir duruma seyreltilmelidir. İşin hacmi büyükse, çözücü bitüme dökülür, büyük değilse, bunun tersi de geçerlidir.
• Uygulama hakkında konuşursak, maddeyi kaptan aktardıktan sonra, seviyelendirmek sadece bir buçuk dakika sürecektir. Uygulamadan önce, bileşimin uygulanacağı yüzeyin bir astar kullanılarak ilk muamelesini yapmak daha iyidir. Tesviye için rulo, paspas veya fırça kullanabilirsiniz.

Bileşimi kaydetmek gerekli değildir ve derzler iyi kaplanmalıdır. Ve çatıyı kapatırken, sertleştikten sonra yeni bitümün suyun tahliyesini zorlaştırmamasına dikkat etmelisiniz.