Lastik Temeli: Ev Için Kendin Yap Araba Lastiği Yapımı, Seçeneğin Dezavantajları, Beton Dökmek Veya Dökmemek, Uzman Incelemeleri

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-18 12:27

Herhangi bir geliştirici, inşaat maliyetlerini en aza indirmeye önem verir. Bu konu aynı zamanda kır evlerinin ve diğer binaların yapımında da geçerlidir. En önemli harcama kalemlerinden biri vakfın inşası olduğu için birçok kişi bunun için malzemeden tasarruf etme fırsatını kullanıyor. Oldukça sık, bu durumda, pratik olarak ücretsiz olduklarından ve aynı zamanda mükemmel bir iş sonucu için gerekli bir dizi nitelik ve özelliğe sahip olduklarından eski araba lastikleri kullanılır.

özellikler

Eski lastiklerden ilk temel, St. Petersburg sakini Mikhail Semykin tarafından atıldı, bu nedenle inşaat onun adını taşıyor. İnşaatta troleybüslerden gereksiz lastikler kullandı. Semykin, yapıyı yaklaşık bir yıl izledi, ancak bu süre zarfında en ufak bir değişiklik bile kaydetmedi. Bundan sonra, daha sonra patenti alınan benzersiz bir teknoloji geliştirdi. Bu tür bir vakfın güvenilirliğini kanıtlayan çarpıcı bir örnek, Mikhail Semykin'in 3 katlı ve 260 metrekarelik bir alanı kaplayan kişisel evidir.

Bu vakıf kurma yöntemi, büyük finansal maliyetler gerektirmemesi nedeniyle piyasada yaygınlaşmıştır. Lastiklerin kendilerine ek olarak, iş için başka yapı malzemelerinin de gerekli olacağı unutulmamalıdır.

Toprak dengesiz ise, üzerine temel oluşturmak oldukça zordur. Durum özellikle derin donması nedeniyle karmaşıktır. Bu tip taban, öncelikle yazlık evler ve çiftliklerde kullanım için uygundur . Üzerine hem çerçeve ev hem de hamam, garaj, çardak ve diğer yapılar inşa etmek mümkündür. Zeminin hareketli hale geldiği sezon boyunca yapı stabil olacaktır. Ek olarak, bu tür temeller için çok az beton gereklidir, bu da inşaatçı için de faydalıdır.

profesyoneller

İnşaatta kullanılan tüm malzemelerin kendine has özellikleri, artıları ve eksileri vardır. Eski lastikler istisna değildir.

• Avantajlar arasında ilk etapta uzmanlar ve tüketiciler var maliyetlerin önemli ölçüde en aza indirilmesine dikkat edin … Bunun nedeni, aşınmış lastikleri bulmanın zor olmaması, çok sayıda araba servislerinde ve araba servis istasyonlarında olmasıdır. Sonuç olarak, malzeme neredeyse ücretsiz olarak satın alınabilir ve esas olarak şantiyeye lastik teslimatı için harcanır.
• Eski kauçuk lastikler temelinde inşa edilen temeller, uzun bir hizmet ömrüne sahiptir , çünkü malzemeler zamanla özelliklerini kaybetmez ve elastik kalır. Bu temelde, bir ahşap ev inşa etmek oldukça mümkündür, oldukça ciddi yüklere dayanabilir. Ek olarak, toprak neminin artıp artmadığına bakılmaksızın, temel güvenilir su yalıtımı sağlanacaktır. Suyun etkisi bu tür binalar için korkunç değildir, sırasıyla binanın içindeki mikro iklim oldukça uygun olacaktır.
• Bina sismik aktivitenin arttığı bölgelerde bulunuyorsa , zemin titreşimleri malzemenin amortismanı ile telafi edilecektir. Ek olarak, bu tür bazlar sıcaklık dalgalanmalarına karşı dayanıklıdır. Ayrıca, araba lastiklerinin temelinin bağımsız olarak yapılabileceğine ve bunun geliştiricinin finansal maliyetlerinde bir azalmaya yol açacağına dikkat edilmelidir.

eksiler

Araba lastiklerinin ana dezavantajı, yüksek sıcaklıklara maruz kaldıklarında ayrışabilmeleri ve aynı zamanda atmosfere zararlı maddeler salabilmeleridir. Bu dezavantaj, lastiklerin zemin seviyesinin altında veya üstünde olmaması gerçeğiyle telafi edilir, bu nedenle doğrudan güneş ışığı ve malzemenin aşırı ısınması pratik olarak hariç tutulur. Çok estetik olmayan bir görünüm, farklı malzeme türleri ile kaplanabilir. Atlanamayan tek şey, tabanın ağır tuğla ve blok binalara dayanmayacağıdır.

Görüntüleme

Lastik temelleri üç ana tipe ayrılabilir:

• döşeme;
• kaset;
• sütunlu (nokta)

Belirli bir türe karşı tutum, lastiklerin döşenme şekline bağlıdır . Zeminin zayıf ve bataklık olduğu durumlarda yükün mümkün olduğu kadar geniş bir alana dağıtılması gerekiyorsa levha kullanılır.

Bant, yük dağılımından sorumlu daha geniş lastikleri varsayar; hafif malzemelerden hizmet odaları ve evlerin yapımında kullanılabilir. Sütunlu bir temel durumunda, taban sütunlardır. Bu durumda, döşeme işlemine daha uzun zaman harcanır, ancak tüketiciler yapının dayanıklılığını ve güvenilirliğini not eder.

Nasıl yapılır?

Her şeyden önce, bir proje ve yaklaşık bir tahmin hazırlamak gerekir. Ancak aynı zamanda yükü hesaplamanız ve toprağın türüne karar vermeniz gerekir. Çizim başlangıçta kağıt üzerinde yapılmalı ve işin yürütülmesi sırasında kesinlikle takip edilmelidir.

Eski araba lastiklerinden temel atmak için, tekerlek ürünlerinin kendilerine ek olarak, başka alet ve malzemeler de gerekli olacaktır:

• çukur kazmak için bir kürek;
• yüzeyi tesviye etmek için tırmık;
• lastikler arasındaki boşlukları doldurmak için kırma taş ve çakıl;
• bunun için çimento harcı ve kum;
• bağlantı parçaları;
• bina seviyesi;
• lastikleri içeriden doldurmak için kırık tuğla;
• tesviye tabakasının ve su yalıtımının yapılacağı çatı malzemesi.

Farklı temel türleri kurma teknolojisinin kendi farklılıkları vardır.

plaka

Temellerden herhangi birini kurmadan önce, önce alanı temizlemeli ve enkazı kaldırmalısınız. Bitki örtüsü tabakasının kaldırılması yaklaşık yarım metre derinlikte yapılmalı, ardından sahanın tesviye edilmesi gerekmektedir. Ardından, tuğla veya kırma taş parçaları dökülür, tekrar tesviye edilir ve sıkıştırılır.

Ağır kamyonların veya diğer büyük araçların tekerleklerinden lastik kullanmak daha iyidir . Büyük lastikler sıralar halinde ve çok sıkı bir şekilde döşenmeli ve ardından su geçirmezlik işlevi gören ve dolguyu tutan çatı kaplama malzemesi ile doldurulmalıdır. Ayrıca içine tuğla, toprak ve kum parçaları dökülür. Ambalaj mümkün olduğunca sıkı döşenmelidir, lastiklerin şok emici özellikleri ve yapı üzerindeki yük seviyesi buna bağlıdır. Tabanın mümkün olduğu kadar rijit hale getirilmesi gereken durumlarda beton dökülmelidir.

Ardından, lastikler arasındaki boşlukları, çökebilecek kum hariç hazırlanan malzemelerle doldurmalısınız. Bundan sonra, dış kenarları örtecek ve güneş ışığının olumsuz etkilerinden koruyacak kadar geniş olması gereken kalıp monte edilir. Bu çalışmalar tamamlandığında, su yalıtım özelliklerini iyileştirmek için taban çatı kaplama malzemesi ile kaplanır.

Ardından, yapı güçlendirilir. Çerçeveyi hazırlarken kaynak gerekli değildir. Bundan sonra, tabanı betonla dökmenin zamanı geldi. Bu sürece en sorumlu şekilde yaklaşılmalıdır, çünkü çoğunlukla yapının nihai performansı buna bağlıdır.

Beton dökerken, her şeyden önce, kalıbı ve çalışma yerini temizlemeniz, kalıntıları ve yağ lekelerini çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, beton yüzey seviyesinin belirleneceği işaretler kurulur. Ek alet kullanmadan tüm boşlukları sorunsuz doldurmak için beton karışımının kendisi plastik olmalıdır. Beton, özel mekanizmalar kullanılarak veya manuel olarak sıkıştırılabilir, asıl mesele işlemin verimli bir şekilde yürütülmesidir.

Tabanın kendisi mümkün olduğunca düz olmalıdır, bu bir bina seviyesi kullanılarak kontrol edilir . Bu durumda maksimum sapma metre başına 10 milimetredir. Daha sonra betonun dayanım kazanması için yapı yaklaşık bir hafta bekletilir. Karışım serildikten bir gün sonra kalıp çıkarılır. Bitmiş temel, monolitik bir levha gibi görünüyor, yapının yapıları üzerine kuruluyor. Yapıların alt kısımları ankrajlara sabitlenmelidir.

Kaset

Levhaya benzerliğine rağmen, şerit temeli kurma teknolojisi kendine has özelliklere sahiptir. Her şeyden önce, taşıyıcı duvarların ve bölmelerin eksenlerinin nereye yerleştirileceğini belirlemeniz gerekir. Mandallar, akslardan en az bir metre uzağa monte edilir. Bu, yükün doğru şekilde dağıtılmasına yardımcı olduğu için önemlidir.

Ardından, eksenlerin konumuna göre bir hendek kazmalısınız. Genişliği, lastiklerin genişliğinden fazla olmalı ve derinlik, toprağın donabileceğinden daha az olmalıdır. Lastikler en az iki sıra halinde serilir ve hazırlanan malzemelerle doldurulur /

Köşe lastiklerinin yanı sıra taşıyıcı bölme ile kesişme noktasında bulunanlar, zemine yerleştirilmiş metal çubuklarla sabitlenmelidir. Daha sonra takviye yapılır.

sütunlu

Sütunlu bir temel kurarken, çalışmaya başlamadan önce kalın bir toprak tabakası çıkarılır. Bundan sonra, gerekli büyüklükte bir çukur kazmanız gerekir. Dikkatlice sıkıştırılmış çakılla doldurulur.

İşaretler, lastiklerin üzerine monte edildiği mandallar kullanılarak uygulanır. Yüzeyin mükemmel bir şekilde düzleştirilmesi gerektiği akılda tutulmalıdır. Ayrıca lastikler kırma taş ve kırık tuğla ile doldurulur, ardından beton karışımı ile dökülmelidir. Birkaç gün beklemek gerekiyor ve ancak bundan sonra kereste döşemek için daha fazla çalışmaya devam edin.

İpuçları & Hileler

Tüketici incelemelerine göre, eski araba lastiklerinden yapılmış bir temel, banliyö inşaatı için maliyetleri mümkün olduğunca azaltabileceğiniz mükemmel bir seçenektir. Çoğu zaman, lastiklerin kendileri için hiç ödeme yapmanız gerekmez ve kurulum, uzmanları dahil etmeden ve buna göre işlerinden tasarruf etmeden elle yapılabilir. Bu nedenle, bu tür bir temel, yazlık evler, garajlar, hangarlar, banyolar ve yardımcı odaların yapımında oldukça popülerdir.

Lastiklerin ahşap destek yapıları için bir destek görevi göreceğine dikkat edilmelidir . Esnektirler ve tabanın titreşimlerinden korkmazlar. Temel derinleştirilmesine gerek yoktur.

Uzmanlar, desteğin yatay bir seviyede olup olmadığına çok dikkat edilmesini tavsiye ediyor.

Bu ihlali iş sürecinde önlemek, daha sonra düzeltmekten daha kolaydır. Yapıya en zarif ve estetik görünümü kazandırmak için desteğin tam olarak nasıl karşılanacağı da önceden düşünülmelidir. Ayrıca mümkün olduğunca kalın olan kauçuk kullanmaya değer. Ek olarak, çalışma sırasında temel ultraviyole ışınlarına maruz kalmaktan korunmalıdır.