Benzinli Bir Kesicide çalıştırma: Yeni Bir Benzinli Kesicide Nasıl Doğru şekilde çalıştırılır Ve çalıştırılıp çalıştırılmaması Gerekir?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-09 13:49

Motosiklet düzelticiler veya düzelticiler popülerdir. Bu düşük maliyetli makineler yazlık evlerde, kişisel tarım işletmelerinde, çiftliklerde ve kamu hizmetlerinde kullanılabilir. Bununla birlikte, bu tür cihazların pratikliği, yalnızca işlemlerini düzgün bir şekilde başlatabilenler tarafından takdir edilebilir.

özellikler

Petrol örgüsünün kullanımının çok kolay olduğuna dikkat edilmelidir. Tam olarak kullanmaya başlamak için diğer kullanıcıların bu üniteyi nasıl kullandığını görmek yeterlidir. Temel teknik işlevlerin gerçekleştirilmesi sezgiseldir ve uygulamada herhangi bir zorluk gerektirmez . Benzinli bir düzelticide doğru şekilde çalışmak da zor değildir. Üstelik ev ve profesyonel kategorilerdeki cihazlar arasında neredeyse hiç fark yoktur.

En önemli fark motor tipidir. Profesyonel ekipmanlarda daha güçlüdür ve daha fazla devir verir. İki zamanlı motor, ev modellerinde daha yaygın olarak kullanılır. Dört zamanlı üniteler daha güvenilirdir ve daha fazla güç üretirler, bu nedenle özel koşullar, zor ve aşırı büyümüş alanlar için uygundurlar.

Ayrıca teslimat kapsamında bir kesme aparatının bulunup bulunmadığına da dikkat edilmelidir.

Nasıl başlanır?

Benzin tırpanının daha sonraki işlemler sırasında kendini nasıl göstereceği, büyük ölçüde ilk çalıştırmanın okuryazarlığına bağlıdır. Hatalar cihazın ömrünü azaltabilir. Gerçek şu ki, başladıktan sonra çalışma aparatının hareketli mekanizmaları birbirine sürtünecektir. Ek olarak, düzelticiyi kullanma becerileri oluşturulur. Bu tekniğin ilk kez kullanıldığı durumlarda bu çok önemlidir.

Dişli kutusunu ve gres ile kaplamasının kalitesini kontrol ederek başlayın . Daha sonra yakıt karışımı talimatlara göre hazırlanır.

Önemli: Böyle bir alıştırma, yalnızca yeni ekipmana hakim olurken değil, aynı zamanda kış depolamasından sonra şişi çalışmaya hazırlarken de faydalı olacaktır. Dişli kutusunda hiç yağlama yoksa veya çok az yağ varsa, dişli takımı çok yüksek sürtünmeye maruz kalacaktır. Bu nedenle, dişliler ısınmaya ve aşınmaya başlar.

Yağlama eksikliğini veya yokluğunu fark ederseniz, "Litola" nın bir kısmını eklemeniz gerekir . Prosedür çok basittir: dişli muhafazasının dirseğinde bulunan vidayı sökün. Serbest bırakılan kanaldan teknik bir şırınga ile 1-2 ml yağlayıcı ekleyin. Düzeltici ile günlük çalışmalarda, bom dişli kutusunu her 8-10 saatte bir yağlamanız gerekecektir.

Ancak bir benzinli kesicide çalışmak sadece yağ doldurmakla sınırlı değildir.

İki zamanlı motorlar, iki zamanlı yağ ve benzinin yanıcı bir karışımını gerektirir. Aletin kullanım kılavuzunda veya yağlayıcı etiketinde belirtilen oranda hazırlanır. Yakıt hazırlığı azar azar yapılmalıdır, böylece sadece bir biçme yeterli olur. Yakıt beslemesini aşağıdaki kaba yerleştirmeniz gerekir:

• plastik bidonlar;
• cam eşyalar;
• metal kaplar.

Tıbbi bir şırınga ile yağ alınması tavsiye edilir. Bu, dozu daha doğru bir şekilde gözlemlemenizi sağlayacaktır. Bazen başka bir soru ortaya çıkar - aletin üreticisi ve motor yağı üreticisi, yanıcı karışımın farklı oranlarını gösterir, bu nedenle hangi talimatların izleneceğine karar vermek zordur.

Çözüm basit: mümkün olan en az miktarda yağ ile benzin düzelticiyi çalıştırmanız gerekir. Yine de, gres tamamen yanmaz ve fazlalığı, pistonu ve silindiri tıkayan kok oluşturur.

Testler tamamlandıktan ve yakıt karışımı doldurulduktan sonra aşağıdaki manipülasyonlar yapılmalıdır:

• düzelticiyi düz bir yüzeye koyun;
• kolu "kapalı" konuma getirin;
• yakıtı karbüratöre pompalayın;
• ateşleme sistemini çalıştırın;
• fırlatma kablosunu yumuşak hareketlerle çekin, direnç bekleyin;
• bundan hemen sonra 3 veya 4 güçlü gerizekalı yapın;
• motor çalışmaya başlar başlamaz jikleyi açın.

Alıştırma parçaları nasıl elde edilir?

Az önce açıklanan başlangıç tekniği, Çin teknolojisi için bile oldukça uygundur. Ancak bazen ilk çalıştırma başarısız olur veya düzeltici hemen durur. Bu durumda, hafif açık hava kanalı damperi ile aynı manipülasyonlar gerçekleştirilir. O zaman bile hiçbir şey işe yaramazsa, bir uzmana başvurmanız gerekir. Sistem düzgün çalışıyorsa yine de hemen cihaza girmemelisiniz.

İlk olarak, motor 5 dakika rölanti devrinde ısınmalıdır. Önemli: Talimatlar farklı bir zamanı gösteriyorsa, talimatlarını takip etmek gerekir . Isınma döneminde hava beslemesini ayarlamak gerekir. Jikle kolunun farklı konumlarını ayarlayarak kesici parçanın hareket etmemesini sağlarlar. Isınmayı bekledikten sonra damperi tamamen açın ve gücü maksimumun %50'sine ayarlayın.

Bu konumda, kol 20 ila 30 saniye tutulur. Gazı en aza indirerek, flamanın 30-40 saniye çalışmasına izin verin. Ardından gücü %20'ye ayarlayıp 10-15 dakika beklerler. Bundan sonra motor kapatılır ve ¼ saat yalnız bırakılır. Düzeltici soğuduğunda, motor daha önce açıklanan şemaya göre ancak başlangıçta açık damper ile çalıştırılır.

Zayıf çalışan parçalar zarar görebileceğinden, uzun gaz gecikmesinden vazgeçilmelidir. Uzun süre boşta çalışma da kontrendikedir - aşırı ısınmaya yol açacaktır. Bu, motorun alışmasını tamamlar, ardından dişli kutusunda çalıştırmak gerekir. Bu prosedür, yumuşak, taze çimlerin yetiştiği açık bir alanda gerçekleştirilir. Aralıksız olarak 5 ila 10 dakika arasında biçilir, periyodik olarak %50-75'lik bir güce ulaşır.

Böyle bir seanstan sonra çalı tırpanı 20 veya 25 dakika durdurulur . Genellikle 3-4 devir, düzeltici dişlinin uzun yıllar düzgün çalışması için yeterlidir. Çoğu zaman, ilk yakıt dolumu bitene kadar cihazda çalışmaya çalışırlar.

Ancak dişli ve motor ünitelerinin sıcaklığını da izlemeniz gerekir. Çalıştırdıktan sonra yağ değiştirilmelidir.