Arkadan çekmeli Traktör Kayışı: Kayış Nasıl Doğru şekilde Sıkılır Ve Ayarlanır? Geri çekmeli Traktördeki Dişli Kayışın Boyutları Ve Ayarı

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-09 13:49

Geri çekmeli traktör için yüksek kaliteli tahrik kayışı (aksesuar kayışı), ekili alanların ekimi için cihazın uzun süreli kullanımını garanti eder. Operasyonun yoğunluğuna ve ekipmanın kaynağına bağlı olarak, ünitenin uygun kayışını seçmek gerekir. Mağazada tavsiye edilen ünite için ilk tahrik kayışını satın alamazsınız. Ünitenin artan fiziksel özellikleri, ünitenin kendisi bunun için tasarlanmadıysa daha iyi çalışmasını sağlamayacaktır.

Farklı modifikasyonların teknik parametreleri

UMZ-5V motorlu "Neva", "Ural" veya Hyundai T-500, "Euro-5" ve diğerleri gibi tüm üreticilerin motoblokları neredeyse aynı şemaya göre üretilmektedir. Sadece bireysel bölümlerde farklı güçler ve mevcut işlevler hakkında konuşuyoruz. Üretici "Neva" bir üstten eksantrik mili yerleşimi yaptı. Hava soğutma sisteminin bir sonucu olarak, motosiklet kemerlerinin daha az sıklıkla satın alınması gerekir.

" Cascade" model serisinde, kayış tahrikinin kullanımına vurgu yapılır . Ekipmanın sahibi, üreticinin teknik özelliklerine tam olarak uygun olarak, motorlu taşıtlar için kayış seçmelidir. Öngörülen gereksinimlerden en ufak bir sapma, mekanik elemanların hızlı aşınmasına neden olacaktır. Özünde, Zubr birimleri için benzer koşullar belirlenir.

Aynı model A-710, A-750'nin kayış tahrikine sahip, uzunluğu 710-750 mm, genişliği 13 mm olan Mole ünitesinden de bahsetmeliyiz ve bunları değiştirme prosedürü “Çağlayan.

Motobloklara, ünitelerin izin verilen kayış türlerine özel kısıtlamalar getiren yüksek güç verilir . A-1180 etiketli ürünlere odaklanmanız şiddetle tavsiye edilir. Planlanmamış veya planlanmış bir onarımın gelmesi durumunda, benzer parametrelere sahip esnek bir kayış tahrik elemanı satın alınır.

Çin'de üretilen motobloklar, kemer seçiminde çok geniş bir özgürlük ile karakterizedir.

Motorlu araçlar için ünitelerin kayışları ve örneğin bir kayış pompası gibi ataşmanlar için sadece bir koşul dikkate alınarak seçilir: ürünün uzunluğu ve gücü prototipten +/-% 1.5 farklı olamaz. Bu durumda, analogların kullanımı tekrarlanan arızalara neden olmaz.

Daha yüksek hızlarda çalışma

Motoblokların pahalı modifikasyonları birkaç hıza sahiptir. Belirlenen işlev, ekim, hasat veya tarlayı işleme prosedürünü optimize etmenize olanak tanır. Ancak öte yandan, motoblokların çalışması büyük ölçüde doğrudan tahrik kayışının kalitesine bağlıdır. Hatırlanması gereken ilk şey, sık vites değiştirmenin ünitenin çalışmasını etkilemenin en iyi yolu olmadığıdır. Bu nedenle ucuz ve bazen kalitesiz ürünlerin kullanımından vazgeçilmelidir.

kemer

Motosikletiniz için doğru kemeri seçmek için, aşağıdaki bilgilere sahip olmalısınız:

• ünitede yaptığınız değişiklik için özel olarak uygun olan tahrik kayışı tipi;
• uzunluğu;
• gerilim seviyesi;
• V kayışı şanzıman tipi (belirli modeller için).

Çeşitler

Birim kayışlar şunlardır:

• kama;
• dişli;
• ileri hareket;
• ters.

Yalnızca tüm kayış tahrikinin değil, aynı zamanda şanzımanın da optimal gerginliğini ve uzun hizmet ömrünü sağlamak için, ünite kayışının boyutu, arkadan çekmeli traktörün belirli bir modifikasyonuna tam olarak uymalıdır. Çok kısa olanlar gibi aşırı uzun ürünler koyarsanız, bunlar oldukça çabuk aşınır ve motor veya şanzıman üzerinde gereksiz bir yük oluşturur. Örneğin, 750 mm "Köstebek" kayış tahriki, yerli motorlu ünitelere takılır.

Yukarıdakilere ek olarak, satın almadan önce ürünü dışarıdan kontrol etmek gerekir: kayışta herhangi bir hasar, çizik, çıkıntılı iplik, kopma olmamalıdır. Kaliteli bir ürün, belirgin bir fabrika modelini koruyan ve elle esnetilemeyen bir üründür.

Doğru boyut nasıl seçilir?

Ünitenizin kayışının boyutu belgelerde veya eski ürün üzerindeki numaradan (varsa) bulunabilir. Boyutları bulamazsanız, bir mezura ve normal bir ip (kordon) kullanabilirsiniz. Ayrıca özel tablolar da kullanabilirsiniz.

Değiştirme ve özelleştirme

Gerici traktördeki kayış tahrikinin esnek elemanı bağımsız olarak değiştirilebilir ve ayarlanabilir.

V-kayışı şanzımanı, motordan gelen kuvveti güvenilir bir şekilde iletir, ancak zamanla kayış aşınır, üzerinde çatlaklar ve rüzgarlar oluşur.

Onu değiştirme görevi belirir. Bu, özel servis merkezlerinde yapılabilir. Bu en doğru seçimdir, ancak çok pahalıya mal olacaktır. Kendiniz değiştirebilirsiniz ve arabanızı en az bir kez tamir ettiyseniz, ekipmanla çalışma deneyiminiz var.

1. Kullanılmış esnek elemanı çıkarın

Öncelikle tespit somunlarını sökerek plastik koruyucu kapağı çıkarın. Daha sonra redüktörün kasnağı (sürtünme çarkı) ile motor arasındaki gerilim gevşetilerek ünitelerin kayışı çıkarılır.

Bazı modifikasyonlarda, kayışları germek ve gevşetmek için özel cihazlar vardır. Ancak genellikle bu mekanizma, arkadan çekmeli traktörlerde yoktur. Tahrik kayışı gerginliğini gevşetmek için motor tespit somunlarını (4 adet) gevşetin ve sağa hareket ettirin. Sonra kemeri çıkarıyoruz. Ürünü sadece 20 milimetre içinde sıkmak (gevşetmek) için motoru sağ (sol) tarafa hareket ettirmeyi unutmayınız.

2. Yeni ürünler koymak

Yeni bir ünite kayışının montajı ters sırada gerçekleştirilir. Ardından, zorunlu sarkmasını 10-12 milimetre dikkate alarak çekmeniz gerekir. Dişli kutusu ve motor sürtünme tekerleklerinin hizasını kontrol ettiğinizden emin olun. Motor bağlantı elemanlarının somunlarını çapraz olarak sarıyoruz.

Çalışmadığında, kayış giriş milinde zorlanmadan dönmeli, ancak atlamamalıdır. Agregaların kayışını çalışma durumuna getirmek için debriyaj kolu sıkılır, kablo basınç milini yukarı kaldırarak kayışı çeker.

3. Kendinden germe

Yeni ürün ve ilmek oluşturucu (amortisör) monte edildiğinde, kayış hemen büküleceği için gerilmeleri ve ayarlanması gerekir ki bu kabul edilemez olarak kabul edilir. Bu kullanım süresini kısaltabilir, tekerlekler kaymaya başlar, motor rölantide duman çıkarmaya başlar.

Gerginlik yapmak için sürtünme tekerleğini bir bez ile temizlemek ve ayrıca motoru şaseye sabitleyen cıvataları gevşetmek, 18'lik bir anahtarla ayar cıvatasını saat ibresinin hareket yönünde çevirerek sıkmak gerekir. cihaz. Aynı zamanda, serbestçe yaylanması için tahrik kayışının gerginliğini ikinci el ile denemek gerekir. Aşırı sıkarsanız, yatağın ve kayışın güvenilirliği üzerinde de zararlı bir etkisi olacaktır.

Kurulum sırasında, ürüne zarar vermemek için tüm önlemler kademeli ve dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Bu, sürücünün yırtılmasına veya erken arızalanmasına neden olabilir.

Montaj ve gerginlik tamamlandıktan sonra bozulma olup olmadığını kontrol edin. Yeni ürün düz olmalı ve bükülmelerden ve bozulmalardan arındırılmış olmalıdır.

Kurulum ve gerilim hatalarını gösteren işlemler:

• hareket sırasında vücudun titreşimi;
• tahrik kayışının rölanti hızında aşırı ısınması, duman;
• çalışma sırasında tekerlek kayması.

Koşu

Yeni bir ürün takıldıktan sonra, yapısal elemanlara zarar vermemek için traktörü üzerine yük uygulamadan çalıştırmak gerekir. Üniteyi kullanırken, her 25 saatlik çalışmadan sonra dişli mekanizmalarını sıkmak gerekir. Bu, sürtünme tekerleklerinin hızlı aşınmasını önleyecek, arkadan çekmeli traktörün düzgün hareket etmesini sağlayacaktır.