Geri çekmeli Traktörde Ateşleme: Nasıl Ayarlanır Ve Ayarlanır? Bujileri Ve Dişlileri Nasıl Kontrol Edebilirim?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 06:02

Motoblok artık oldukça yaygın bir tekniktir. Bu makale, ateşleme sistemini, nasıl kurulacağını ve cihazın çalışması sırasında hangi sorunların ortaya çıkabileceğini açıklamaktadır.

Yürüyen traktör ateşleme sistemi

Ateşleme sistemi, arkadan çekmeli traktör mekanizmasının en önemli birimlerinden biridir, amacı yakıtın yanması için gerekli olan bir kıvılcım yaratmaktır. Bu sistemin tasarımının basitliği, kullanıcıların sistemi başarılı bir şekilde onarmayı veya ayarlamayı denemelerini sağlar.

Tipik olarak, bir ateşleme sistemi, ana beslemeye bağlı bir bobin, bir buji ve bir manyetodan oluşur. Buji ve manyetik pabuç arasına voltaj uygulandığında, motor yanma odasındaki yakıtı ateşleyen bir kıvılcım oluşur.

Elektronik sistemler ayrıca herhangi bir arıza durumunda güç kaynağını kesen otomatik devre kesicilerle donatılmıştır.

Nasıl ayarlanır ve ayarlanır?

Geri çekmeli traktörünüz iyi çalışmazsa, marş kablosunu uzun süre çekmeniz gerekir veya motor gecikmeli yanıt verir, çoğu zaman kontağı doğru şekilde ayarlamanız yeterlidir. Prosedür, cihazın kullanım kılavuzunda açıklanmıştır. Fakat Elinizde yoksa ve bu faydalı broşürü nereye koyduğunuzu hatırlamıyorsanız ne yapmalısınız? ?

Arkadan çekmeli bir traktörde ateşlemenin düzeltilmesi genellikle yalnızca volan ile ateşleme modülü arasındaki boşluğun ayarlanmasıyla azaltılır.

Aşağıdaki yönergeleri izleyin.

Bujiyi bir kare ile kapatın, ateşleme sisteminin bu elemanını silindirin ucundaki delikten zıt yönde çevirerek gövdesini silindir kafasına doğru bastırın. Krank milini çevirin. Bunu marş kablosunu çekerek yapabilirsiniz. Sonuç olarak, elektrotlar arasında mavimsi bir kıvılcım kaymalıdır . Kıvılcımın çıkmasını beklemiyorsanız, stater ile volan manyetosu arasındaki boşluğu kontrol edin. Bu gösterge 0,1 - 0,15 mm'ye eşit olmalıdır. Boşluk belirtilen değere karşılık gelmiyorsa ayarlanması gerekir.

Kontağı kulaktan ayarlamayı deneyebilirsiniz, özellikle sizinki oldukça inceyse. Bu yönteme temassız da denir. Bunu yapmak için motoru çalıştırın, distribütörü hafifçe gevşetin. Kırıcıyı yavaşça iki yöne çevirin. Maksimum güçte ve devir sayısında, kıvılcım anını belirleyen yapıyı sabitleyin, dinleyin. Devre kesiciyi çevirdiğinizde bir klik sesi duymalısınız . Bundan sonra, distribütör montajını sıkın.

Ateşlemeyi ayarlamak için bir stroboskop kullanılabilir.

Motoru ısıtın, stroboskopu motoblok cihazının güç devresine bağlayın. Ses sensörünü motor silindirlerinden birinden gelen yüksek voltaj kablosuna yerleştirin. Vakum tüpünü sökün ve takın. Stroboskop tarafından yayılan ışığın yönü kasnağa doğru olmalıdır . Motoru rölantide çalıştırın, distribütörü çevirin. Kasnak işaretinin yönünün cihaz kapağındaki işaretle çakıştığından emin olduktan sonra sabitleyin. Kırıcı somunu sıkın.

Önleme ve Sorun Giderme

Ateşleme sisteminde arıza oluşmasını önlemek için basit önerileri takip etmeye çalışın :

• dışarıda hava kötüyse bir traktörü üzerinde çalışmayın - yağmur, rutubet, don veya nem ve sıcaklık koşullarında ani değişiklikler bekleniyor;
• hoş olmayan bir yanan plastik kokusu alırsanız, üniteyi açmayın;
• mekanizmanın önemli kısımlarını su girişinden koruyun;
• bujileri yaklaşık 90 günde bir değiştirin, cihazı aktif olarak kullanıyorsanız bu süre kısaltılabilir ve kısaltılmalıdır;

• motor için kullanılan yağ yüksek kalitede ve verilen modele uygun bir marka olmalıdır, aksi takdirde buji sürekli yakıtla dolar;
• ünitenin bozuk kablolarla kullanılmasını ve diğer arızaları önlemek için ateşleme sisteminin, dişlilerin düzenli kontrollerini yapmak;
• motor ısındığında, cihazdaki yükü azaltmaya çalışın, böylece mekanizmayı hızlandırılmış aşınmadan koruyacaksınız;
• traktörü kışın kullanmadığınızda, cihazın hipotermisini önlemek için kuru ve oldukça sıcak bir odaya kilit altında koyun.

Hangi sorunlar ortaya çıkabilir?

Asıl sorun kıvılcım olmaması … Büyük olasılıkla, sebep mumda - ya üzerinde karbon birikintileri oluştu ya da arızalı. Sökün ve elektrotları dikkatlice inceleyin. Benzin doldurularak oluşan karbon birikintileri varsa, bujiyi temizlemenin yanı sıra yakıt besleme sistemini kontrol etmek gerekir, burada kaçaklar olabilir. Kıvılcım yoksa, bujiyi temizlemeniz gerekir . İyi bir çıkış yolu, yakıt karışımının donmuş damlacıklarını yüzeyinden kazıyarak, açık gaz brülörü üzerinde ısıtmaktır.

Bujiyi temizledikten sonra düzgün çalışıp çalışmadığını test edin. Bunu yapmak için, parçanın üstüne bir kapak koyun ve bir elinizde tutarak arkadan çekmeli traktörün motor bloğuna yaklaşık 1 mm mesafede getirin. Serbest elinizle motoru çalıştırmayı deneyin.

Bujinin iyi çalışır durumda olması koşuluyla, alt ucunda motor gövdesine uçacak uzun zamandır beklenen bir kıvılcım oluşur.

Değilse, elektrot boşluğunu kontrol edin. Oraya bir tıraş bıçağı koymaya çalışın ve elektrotların sıkıca tutması durumunda mesafe en uygunudur. Bıçağın gevşek bir salınımı varsa, elektrotların konumu düzeltilmelidir. Bunu yapmak için orta parçanın arkasına bir tornavidayla hafifçe vurun. Elektrotlar optimum konuma geldiğinde motoru tekrar çalıştırmayı deneyin. Kıvılcım görünmezse, manyetoyu servis kolaylığı açısından test edin.

Manyeto sağlığını kontrol etmek için, fişi test ettikten sonra, iyi durumda bir sürücü ile fişe bir uç takın. Bujinin alt ucunu manyetik pabuç yuvasına getirin ve motor volanını döndürmeye başlayın. Kıvılcım yoksa arıza vardır ve parçanın değiştirilmesi gerekir.

Ateşleme sistemiyle ilgili olası diğer sorunlar:

• bir kıvılcımın zayıflığı veya yokluğu;
• ateşleme bobininin bulunduğu mekanizma kısmında hoş olmayan bir yanmış plastik kokusu hissi;
• motoru çalıştırırken cızırtı.

Bütün bu sıkıntılar bobinin incelenmesini gerektirir. En iyi çözüm, tamamen söküp incelemektir.

Bunu yapmak için montaj cıvatalarını sökün, ateşleme kasasının üst kısmını çıkarın. Ardından güç kablosunu çıkarın, bobin elemanını kaldırın ve dışarı çekin. Parçanın görünümünü dikkatlice inceleyin - siyah noktaların varlığı, akımın muma akmadığını, ancak bobin sargısını erittiğini gösterir. Bu durum özellikle temassız ateşlemeli motobloklar için geçerlidir.

Bu arızanın nedeni, yüksek gerilim kablosundaki düşük kaliteli kontaklardır. Telleri soymak veya tamamen değiştirmek gerekir … Elektronik ateşleme sistemine sahip cihazlarda, arıza durumunda gücü kesen otomatik bir sigorta bulunur. Arabanızda başka bir ateşleme sistemi varsa, kablonun kendi elinizle bağlantısının kesilmesi gerekecektir. Açıldığında bir kıvılcım çıkarsa, bujinin ucunu kontrol edin, büyük olasılıkla kirlidir.