Taşıma Kontrplak: Otomotiv Zemin Kontrplak, Lamine Ağ, Treyler Ve Diğerleri Için Neme Dayanıklı. Ceylan, Yarı Römork, Kamyon, Gövde Için Kontrplak Nasıl Seçilir?

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 06:02

Herhangi bir nakliye organizatörünün nakliye kontrplak özelliklerini bilmesi önemlidir. Zemin için otomotiv kontrplaklarını, lamine ağları, treyler için neme dayanıklı kontrplakları ve diğer seçenekleri dikkatlice incelemeniz gerekecek. Ayrı bir konu, bir ceylan için, bir yarı römork için, bir kamyon için, bir gövde için kontrplak nasıl seçileceğidir.

karakteristik

Kontrplak çeşitleri, kullanımı ve seçimi ile uğraşmadan önce, genel özelliklerini dikkatlice incelemek gerekir. şüphesiz, bu malzeme döşeme, bölmeler ve diğer benzer uygulamalar için kullanılana yakındır . Ancak yine de gözle görülür farklılıklar var. Neme dayanıklı lamine tabakanın varlığı ile sıradan taşıma kontrplaktan farklıdır.

Temel olarak, böyle bir ürün, kendinden tahrikli kamyonetler ve römorklarda zemine yerleştirilir . Bununla birlikte, kullanımının hala bir takım önemli alanları vardır. Belirli tipler, her şeyden önce, boyuta göre (daha kesin olarak, kalınlığa göre) ayırt edilir. Kapılar ve zemin, uygulanan çerçeveye uygun kontrplak ile içeriden döşenir. İzin verilen maksimum kalınlık 27 mm'dir.

Yarı römorklarda genellikle 20 mm'den daha kalın olmayan ürünler kullanılır. Son olarak, binek arabaları ve nehir tekneleri, maksimum 1 cm kalınlığında levhalarla kaplanır.

Görüntüleme

Kontrplak nakliyesi için en kaliteli seçenek huş kaplamadır. Parçaları, fenol-formaldehit reçinelerine dayalı ısıyla sertleşen bileşikler kullanılarak bir arada tutulur. Bazen bakalit vernikler de kullanılır. İkinci seçenek, neme ve mekanik aşınmaya karşı mükemmel direnci garanti eder. 0,6 cm kalınlığında lamine file ve pürüzsüz kontrplak oldukça yaygındır.

Bunun gibi tipik bir çözüm:

• E1'den daha kötü olmayan bir formaldehit emisyon kategorisine sahiptir;
• neme dayanıklı;
• % 5 ila 14 arasında bir doğal nem içeriğine sahiptir;
• 1 m3 başına 640 ila 700 kg arasında özgül ağırlığa sahiptir;
• uçlardan işlenmiş;
• 0,06 cm'den fazla olmayan bir kalınlık farkına sahiptir.

Kaymaz çentikli Sveza Titan dayanıklı kontrplak popülerdir . Bu malzeme sınıfı yüksek kalitededir. Kaymaz yüzey ve özel aşındırıcı kaplama sayesinde hem insanlar hem de eşyalar olası problemlerden tamamen korunacaktır. Dış kaplama, mekanik hasara karşı güvenilir bir şekilde koruyan korundum parçacıkları içerir.

Sveza Titan, DIN 51130'un en yüksek gereksinimlerini karşılayan en yüksek kayma direnci kategorisine sahiptir.

İyi taşıma ağlı kontrplakların aşınma direnci en az 2600 Taber devridir . Elle boşaltma arabaları ve benzeri ekipmanların makaralı pervanelerinin yuvarlanma direnci 10.000 devri aşıyor. Sürdürülebilirliğin tespiti SFS 3939 standardına göre gerçekleşir.

Uygulama

24 veya 27 mm kalınlığında zemin kontrplak nadiren kullanılır. Temel olarak, duvarları ve kapıları kaplamak için gereklidir. Teorik olarak, katmanın uygulanan profile karşılık gelmesi gerektiği düşünülür, ancak bu tür parametreler çoğu seçeneğe uygundur . Dikey yüzeyler için çift taraflı laminasyonlu malzeme kullanılmaktadır. Ancak ağ ürünleri genellikle bir yarı römork veya römorkun zemini için kullanılır.

1, 5 ila 2, 1 cm kalınlığındaki yapılar, tam teşekküllü römorklarda değil, yarı römorklarda daha yaygındır . Bu tip kontrplak, önemli yüklere dayanamaz. Geleneksel bir yolcu dorsesinin alt kısmı da ağ malzeme ile kaplanabilir.2,1 cm kalınlığındaki kontrplak nispeten pahalıdır. Bu nedenle, ustaların büyük bir kısmı onu tam olarak bir zemin kaplaması olarak kullanır, kenarlar uygun fiyata daha ince malzemelerle süslenir.

En hafif yükün taşınması genellikle 0,95 - 1,2 cm kalınlığında bir levhanın kullanılmasına izin verir. Bu tür tasarımlar, tekneler ve tekneler için bile geçerlidir . 2-5 kişinin iş yüküyle başa çıkmanıza yardımcı olacaklar. Bazı durumlarda, minibüslerin duvarları için 0,65 cm kalınlığında kontrplak kullanılır. Böyle bir ürün, izotermal minibüsleri ve tekerlekli buzdolaplarını donatmak için bile uygundur.

Zemindeki yük dikkate alınmalıdır . Bu, taşınan malların mutlak yüklenmesi ile ilgili değil, yarı römorktaki yükleyicilerin eylemlerinin yarattığı yük ile ilgilidir. Normal olarak, zemin, böyle bir yükün değeri için 7100 ila 9500 kg (bir dingil olarak) hesaplanır. Ancak, yetkin bir hesaplama ancak daha ağır yükleyicilerin varlığı dikkate alındığında mümkündür.

Ayrıca kontrplağın fiili kullanımında tekerleğin çapına ve genişliğine dikkat edilmelidir.

Ayrı bir konu, bir ceylan ve diğer küçük minibüslerde taşıma kontrplaklarının kullanılmasıdır. Profesyonellere başvurmadan kendi ellerinizle lamine malzemeden yapılmış bir zemin bile yapabilirsiniz. Basit bir lamine ürün, zaten çok daha uygun bir fiyat nedeniyle özel bir üründen (özellikle otomobiller için tasarlanmış) daha iyidir. Ayrıca bu kapsama:

• mükemmel güç ve aşınma direnci elde etmenizi sağlar;
• sorunsuz kesin boyutlara kesin;
• yeterince esnek (duvar kaplaması yaparken önemlidir);
• şişmez ve nemden başka bir şekilde acı çekmez;
• delaminasyona eğilimli değil;
• yangına nispeten dayanıklıdır.

Kontrplaklara ek olarak, ihtiyacınız olacak:

• çerçeve çıtaları;
• korozyon koruması için bileşim;
• kontrplak malzemeler için mastik;
• metal bağlantı elemanları;
• eşikte alüminyum köşeler;
• T harfi şeklinde şerit (eklemler için).

Her şeyden önce, çıtalı bir sandık oluşturulur. Zaten üzerinde ve döşemeyi vidalayın. Kalın kontrplak şeritler, çıtaların yerini alabilir . Gövdede delikler açılarak çerçeve takılabilir. Bu yerler kesinlikle metal korozyonunu önleyen bir bileşim ile işlenir. Ardından, çıtalar zemine sabitlenir, tekerlek kemerleri gerekli olmasa da bir çerçeve ile kapatılabilir.

Bir desen kullanarak kontrplak hazırlama büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır . Sayfalara dikkatlice aktarılır. Şekilli kesimler genellikle küçük dişli bir eğe ile yapılır. Genellikle levhalar kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak sabitlenir. Ancak en yüksek güvenilirlik için alüminyum kör perçinler kullanılabilir.

Bir kamyon gövdesi için ev yapımı bir zemin, küçük menteşelere ve kendinden kılavuzlu vidalara monte edilebilir . Bazı insanlar bir kamyon için (bir kargo minibüsü için) 0,5 cm kalınlığında levhalar seçer, burada sadece yürümesi planlanır, ancak ağır arabaları yuvarlamamalıdır.

Tam olarak aynı malzeme bir binek otomobilin bagajına sığacak. Bu durumda, iş parçaları genellikle elektrikli bir dekupaj testeresi ile kesilir.

Ayrıca alınması tavsiye edilir:

• zeminler için - kontrplak F / W;
• ön duvarda - 2, 4 - 2, 7 cm kalınlığında F / F sınıfı;
• duvar kaplaması için - 0,65 cm kalınlığında pürüzsüz kontrplak F / F.

Seçim

Otomotiv kontrplaklarını almak göründüğü kadar zor değil. Çoğu durumda, gövdeler FSF'den oluşturulur. Huş ağacı örnekleri tercih edilir, bazen iğne yapraklı boşluklar kullanılır. Özel su direnci ve çekici bir görünüm istenen durumlar için ek laminasyon yapılır. Laminatın sürekli yürümeye ve kullanıma dayanmayabileceği ve bu nedenle duvarlar için zeminlerden daha iyi olduğu da anlaşılmalıdır.

Aşırı durumlarda, ızgara yukarı gelecek şekilde zemine bir FSF yerleştirilir. Kontrplak ölçüleri araç ölçüleri ile uyumludur. En yaygın seçenek 4/4'tür. Ancak aynı zamanda sürekli maruz kalan yerlerde tercih edilir. Önemlidir - GOST 3916.1-96'ya göre, ağırlıklı olarak kalınlıkta levhalar üretilir:

• 3;
• 4;
• 6, 5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.