Dizel Jeneratörlerin Onarımı: Dizel Enerji Santrallerinin Olası Arızaları, Akım Ve Diğer Arızaları Verir

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-09 13:49

Dizel jeneratörlerin basit onarımı, bir araba veya motosiklet cihazına aşina olan herkesin gücü dahilindedir. Makale, dizel enerji santrallerinin olası arızalarını ve ortadan kaldırılmasına yönelik yöntemleri ve bunların önlenmesine ilişkin tavsiyeleri sunmaktadır.

Cihaz

Taşınabilir enerji santralinin ana görevi - mekanik enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesi.

Dizel yakıtla çalışan cihazlar, yüksek işletme güvenilirliği ve düşük işletme maliyeti ile ayırt edilir.

Ancak bu tür jeneratörlerin tasarımı benzinli jeneratörlerden daha karmaşıktır ve daha iyi hizmet gerektirirler. Bu nedenle, onarımları gerçekleştirmek için yapılarını bilmek zorunludur.

Benzinli jeneratör gibi bir dizel jeneratör 4 ana bölümden oluşur:

• içten yanmalı motor (diğer adıyla içten yanmalı motor);
• alternatif (veya doğru) akımın elektrik jeneratörü;
• içten yanmalı motorun ve jeneratörün millerini birbirine bağlayan bir bağlantı;
• kontrol sistemi.

Motor aşağıdaki sistemlere sahiptir:

• Gıda;
• gaz dağıtımı;
• yağlayıcılar;
• elektrikli ekipman;
• soğutma ve diğerleri.

nerede dizel motor, benzinli motorun aksine ateşleme sistemine sahip değildir . Bujiler sadece çalıştırma için gereklidir.

Jeneratör 3 ana parçadan oluşur:

• sabit stator;
• dönen rotor;
• sürgülü kontak (bazı modellerde olmayabilir).

Bir arıza durumunda, sorunu doğru bir şekilde belirlemek önemlidir.

Bazen aynı harici arızalar farklı sebeplerden kaynaklanabilir. Ve onarım kendi başınıza yapılamazsa, kalifiye uzmanlar kurtarmaya gelecektir.

Hasarı kendiniz gidermeye karar verirseniz, güvenlik önlemlerini unutmayın

1. İyi havalandırılmış bir alanda veya açık havada çalışın. Benzin buharlarına karşı dikkatli olun. Kıvılcımlardan kaçının.
2. Bir elektrik sistemini onarırken, kapasitörlere özellikle dikkat edin. Kurulum kapatıldıktan sonra bile, üzerlerinde çok büyük bir şarj kalabilir. İşten önce deşarj olmaları gerekir, bunu yapmak için kontaklarını kısa devre yapın. Bunu direnç yoluyla yapmanız önerilir.
3. Yağ ve benzinin kauçuk ve plastik parçalarla temas etmesine izin vermeyin.
4. Yeterince paçavra hazırlayın. İçten yanmalı bir motorla çalışırken, elleriniz kaçınılmaz olarak kirlenir ve elektrik kabloları ve kontaklarındaki kir istenmez.
5. Bazı bağlantı elemanları zaman zaman ekşi olabilir. Onları ayırmak için gazyağı ile nemlendirilmeleri gerekir.
6. Muhafaza topraklanmalıdır.

Olası arızalar ve giderilmesi

Onarımdan önce arızalara neyin neden olduğunu belirleyin. sorunun şundan kaynaklanıyor olabilir Jeneratörün yanlış kullanımı . Yenilemenize her zaman basitten karmaşığa doğru başlayın.

ICE arızaları

İlk olarak, içten yanmalı motorun arızalarını düşünün. Yakıt sisteminin durumunu kontrol etmeye gaz deposundan enjektörlere kadar başlanmalıdır:

• sistem kapatılmalı, hava ve yakıt damlamasına izin verilmemelidir;
• yakıtın depodan kaba ve ince filtrelere geldiğinden emin olun;
• takviye pompasını kontrol edin;
• yakıtın yüksek basınçlı yakıt pompasına (enjeksiyon pompası) verildiğinden emin olun;
• enjektörlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Havayı kontrol etmek için besleme borularını sökün ve yakıtı el pompasıyla pompalayın . Sıvı akışında hava kabarcığı olmamalıdır. Nozulları inceleyin. Karbon birikmesi varsa, ovalama alkolüyle çıkarmayı deneyin.

Bu işe yaramazsa, nozullar değiştirilmelidir. Onlardan yakıt akışı, küçük damlacıklar şeklinde düzgün olmalıdır. Aksi takdirde, memelerin değiştirilmesi gerekir (yanma odasının içinde bulunan kısım budur).

Marş motoru arızaları şunları içerir:

• zayıf elektrik kontakları - temiz ve parlak olmalıdırlar;
• toplayıcı rölesinin arızaları - değiştirilmelidir;
• sargının yanması - marş değiştirilmelidir.

Motor durursa, aşağıdaki işlemleri yapın

1. Kontrol sistemini kontrol edin - sensörlerden biri orada kırılmış olabilir. Bazen hatalı bir elektronik bir test cihazı tarafından kontrol edilir, bu nedenle kontrol etmek için, bilinen bir çalışanla değiştirmek daha iyidir.
2. Özellikle soğuk mevsimde depoda ve yakıt hatlarında kir birikebilir. Blokajlar kaldırılmalıdır.

Tankın içindeki güçlü pasları temizlemek için , çıkarın ve bir avuç küçük taş alın. Ardından, biraz yağ veya solvent doldurun. Tankı kuvvetlice sallayın, böylece taşlar kiri atmış olur. Bundan sonra, bu maddeyi çıkarın ve iç boşluğu durulayın.

Yüksek yağ tüketimi varsa, ihtiyacınız olan piston segmanlarını değiştirin.

Bunu yapmak için, içten yanmalı motoru tamamen sökmeniz gerektiğinden servisle iletişime geçmek daha iyidir. Rulmanlar, burçlar ve diğer hareketli parçalarla ilgili sorunlar olduğunda yüksek sesle vuruntu meydana gelir.

Egzoz gazlarının rengi değiştiyse, olası sebep soğutma sıvısının yanma odalarına girmesidir. Düzeltmek için aşağıdakileri yapın:

• enjeksiyon pompasını ve enjektörleri kontrol edin;
• piston segmanlarını değiştirin;
• silindir kapağı contalarını ve soğutma sistemini kontrol edin.

Kararsız bir motor devri ile enjeksiyon pompasını ve güç kaynağı sistemini incelemeniz gerekir. Bir süre sonra motor kendi kendine durursa veya egzoz gazlarının rengi siyaha dönerse aynısını yapın. Normal egzoz rengi açıktır. Kondens buharlaştığında bir süre sonra devreye girer. Çok fazla duman varsa, piston grubunu kontrol etmeniz ve kompresyonu kontrol etmeniz gerekir.

Güç eksikliği varsa , o zaman, büyük olasılıkla, mesele güç kaynağı sisteminde. Olası nedenler:

• yakıt enjeksiyonunun zamanlaması yanlış;
• tıkanmış filtreler;
• enjeksiyon pompasının arızaları;
• valflerdeki boşluk kaybolur veya yanar;
• enjektörler arızalı;
• egzoz sistemine yabancı bir cisim girmiştir.

Susturucuyu periyodik olarak kontrol edin. Egzoz gazlarının yüksek sıcaklığı nedeniyle yanabilir veya çatlayabilir

Ve eğer iki zamanlı bir dizel motor (bazen böyle olur), özellikle düşük güçte çalışırken yanmamış yağ ile tıkanabilir.

Motor aşırı ısınırsa , soğutma sisteminin radyatörünü kontrol edin. Zamanla tortularla tıkanır, bu nedenle temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Elektrik arızaları

Eğer jeneratör gerekli voltajı sağlamıyor veya "atlıyor", kayan kontağı kontrol edin. Zamanla, grafit fırçalar aşınır, benzerleriyle değiştirilmeleri gerekir.

Fırçaları yağlamak üzerlerine antifriz veya yağ bulaştığında oluşur. Onarım için çıkarılmalı, yağdan arındırılmalı ve yeniden takılmalıdır. Bu sık sık oluyorsa, tüm boruların sıkılığını kontrol edin. Zamanla fırçaları rotora doğru bastıran yaylar da zayıflar. Değiştirilmeleri veya sıkılmaları gerekir.

Rotor, yataklara güvenli bir şekilde oturmalı ve sallanmadan dönmelidir. Varsa hemen onarıma başlanmalıdır, aksi takdirde rulman yuvayı kıracaktır . O zaman yan kapağı değiştirmeniz gerekir.

Sargıda kısa devre varsa , geri sarmanız gerekir. Prosedür çok karmaşık olduğu için bu sadece bir servis merkezinde yapılabilir. Sargıların bütünlüğü bir multimetre ile kontrol edilir. Tüm fazların direnci yaklaşık olarak aynı olmalıdır.

Bujilere dikkat edin … Tıpkı nozullar gibi periyodik olarak karbon birikintilerinden temizlenmeleri gerekir. Veya değiştirin. Bir arıza belirtisi - motor, çalışan bir güç sistemi ile ilk kez çalışmıyor. Bazen kontrol sistemi de kaybolur, ardından ayarları sıfırlamanız gerekir. Pahalı modellerde, jeneratöre bir bilgisayar bağlanır ve bunun yardımıyla bir sıfırlama yapılır.

Yine de, bir arızayı önlemek, düzeltmekten daha kolaydır. Şimdi arızaları önleme hakkında konuşacağız.

Önleyici tedbirler

Jeneratörün normal çalışması için dikkatli davranın ve birkaç basit kuralı izleyin

1. Kullanım kılavuzunu dikkatlice izleyin.
2. Hava durumu için yakıtı kontrol edin. Soğuk mevsimde, kış yakıtı kullanılmalıdır. Kışın, yağ soğukta kalınlaştığı için daha sıvı bir yağlayıcı gereklidir.
3. Jeneratör amperinin tüketicilerin toplam gücüyle eşleştiğinden emin olun. Enerji tüketimi üretileni aşarsa, jeneratör düzgün çalışmayacaktır.
4. Pil her 3-5 yılda bir değiştirilmelidir. Bu süre zarfında en kaliteli pilin bile kapasitesi düşer, bu nedenle gerekli güçteki akımı iletmez. Bu, başlatma sorunlarına yol açar.
5. Belirli bir çalışma süresinden sonra planlı bakımdan geçin. Genellikle 250 bin motor saatidir.
6. Yakıt ve hava filtrelerini periyodik olarak temizlemeyi, tortu tanklarını boşaltmayı ve temizlik ve yağ seviyesini kontrol etmeyi unutmayın.
7. Ara sıra tüm cıvatalı bağlantıların bütünlüğünü kontrol edin. Titreşimden gevşeyebilirler.
8. Cihazı temiz tutun. Temizleme ve yağlama için periyodik olarak sökün. Kanatlara ve soğutucuya özellikle dikkat edin.
9. Üniteyi aşırı tozlu havada ve yüksek nemde çalıştırmaktan kaçının. Bu hizmet ömrünü kısaltır.
10. Büyük onarımları kendi başınıza yapmak neredeyse imkansızdır. Sadece profesyonel ekipmana sahip kalifiye uzmanlara güvenin.