2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-18 12:27
Yol bordürleri, yolların ve otoyolların yapımında önemli bir unsurdur . Bu makaledeki materyalden ne olduğunu, ne olduğunu ve ne için kullanıldığını öğreneceksiniz. Ek olarak, size parametrelerini anlatacağız ve kurulumun kilit noktalarını dikkate alacağız.
Nedir ve ne içindir?
Yol bordürleri - yol iyileştirme için yapı malzemesi . Bunlar, karayolundan yaya bölgelerinin bir çiti olarak döşenen bordür elemanlarıdır. Asfalt alanları etkili bir şekilde korumak ve güçlendirmek için yolun her iki tarafına kurulurlar.
Sürücülerin ve yayaların güvenliğini sağlamak için bir yol bordürüne ihtiyaç vardır. Yolu ve kaldırımı ayırır. Parke döşemelerini çevresel faktörlerin (mekanik tahribat, yağmur, kar, dolu) olumsuz etkilerinden güçlendirir ve korur.
Taşıma duraklarını, çimleri belirtmek için kullanılır. Yol bordürleri geliş ve park yerlerinin düzenlenmesinde kullanılmaktadır . Kaymaz bir yüzeye ve net bir geometrik şekle sahiptir. Bu, mükemmel sınır çizgileri oluşturmak için istiflenmesine izin verir.
Yol taşı güvenlik adalarında görülebilir. Koruma ve imarın yanı sıra dekoratif bir işlevi vardır.
Yol bordürleri, benzersiz performans özelliklerine sahip bir yapı malzemesidir . Sadece dış hasara değil, aynı zamanda aşırı sıcaklıklara da dayanıklıdırlar. Estetik, dayanıklı, aşınmaya dayanıklı, ergonomik. Kaldırımları fayanslarla kaplamayı mümkün kılar (yer değiştirmelerini önler), asfaltlanmalarını sağlar.
Park alanlarındaki yolların dekoratif tasarımıdır. Genellikle özel arazi holdinglerinin düzenlenmesinde kullanılırlar. Yol yüzeyinin (kaldırım levhaları veya asfalt) üzerinde bulunurlar, zemine çok derin kazmazlar. Don ve nem direncini arttırırlar.
özellikler
Yol bordür, ekstra güçlü ağır betonun vibro sıkıştırma yöntemiyle üretilir . Hammadde, ıslak bir çimento ve kaba kum karışımıdır. Çözelti bir beton mikserinde yoğrulur, bir kalıba yerleştirilir, aynı anda titreşimle preslenir. Bundan sonra 40-50 derece sıcaklıkta kurutulur, ardından paletlere paketlenir.
Döküm ile elde edilen bordür taşı bütçe tipi malzemeye aittir. Mukavemet için takviyeli üretim teknolojisi, ürünün ağırlığını arttırır.
Ancak vibropresleme tekniği ile hava kabarcıklarından dolayı bordür yarılması olasılığı azalır.
Sürekli boyama nedeniyle, renk tutarlılığı ile karakterizedir. Yapı malzemeleri, modern ekipmanlar kullanılarak mevcut kalite standartlarına sıkı sıkıya bağlı olarak üretilmektedir. Çevre dostudur, uygun fiyatlıdır, büyük partiler için minimum üretim sürelerine sahiptir.
Alttaki katmanın seviyesinin altına döşenen (betonarme, kum ve kırma taştan yapılmış) farklı tipteki alanlara kurulur. Ağırlığı nedeniyle, kurulum sırasında özel ekipman (veya pense benzeri manuel cihazlar) kullanılacaktır. Yol kaldırımı işaretlenmiştir (örneğin, BR 100.30.15 - evrensel, güçlendirilmiş ve renkli).
Yol bordür bir bordür değildir, kurulum yüksekliğine göre farklılık gösterir . Kaldırım taşlarıyla aynı düzlemde ve yükseklikte gider. Bu durumda, yolun kendisi taşın yüksekliğine göre daha alçakta bulunur. Bu, araçların çitle çevrili yaya bölgesine girmesini önler. Ayrıca, kaldırımdan daha kalındır.
Türlere genel bakış
Tüm yol bordürleri 3 tipe ayrılabilir. Her birinin kendine has özellikleri vardır ve amacı farklıdır.
- gövde gri , karayolu üzerinde bulunan bir tarafında bir eğime sahiptir. Diğer analoglara kıyasla büyük boyutlara sahiptir. Profilin eğimi sayesinde rahat temizlik sağlar.
- Radyal gri kenarlık , yuvarlak bölümlerin muhafazası için tasarlanmış yuvarlak kavşakların merkezlerinde kullanılır. Standart bir yüksekliğe sahiptir, 10 m yarıçapa kadar olan virajlarda kurulabilir, zorlu arazi ve keskin virajlı virajlı yollarda kullanılır.
- Yaptı , üstte eğimli gözenekli bir yüzey tipi ile karakterize edilir. Aynı boyut ve şekildeki bir kaldırım blokları zinciridir. Bir su hattının varlığında farklılık gösterir (izin verilen maksimum atık su seviyesi için işaretler).
- eğimli , arabalara engel oluşturmaması, yandan daha büyük bir eğime sahip olması ile diğerlerinden farklıdır. Uzun hizmet ömründe farklılık gösterir, taşıma kauçuğunun basıncına karşı dayanıklıdır.
Bordür taşının geometrisi, fiyatını ve ağırlığını belirler. Ağırlığa gelince, standart ve güçlendirilmiş tipteki ürünler için farklı olabilir. İlk durumda, kütle ikinci - 100 kg'da 95 kg'dır.
Aynı marka beton M300 ile normal bir sınırın fiyatı 1 parça başına yaklaşık 200-300 ruble olacak. Takviyeli bir taşın maliyeti, parça başına 400-450 ruble arasında değişecektir. Boyalı analogun fiyatı 1 modül başına yaklaşık 320 ruble olacak.
Her türlü yol bordürleri, Rus yollarında düzenleme için evrensel çözümlerdir. GOST 665-91'in gereksinimlerine göre, M300'den daha düşük olmayan beton mukavemeti,% 5'e kadar nem emme, F200'den donma direnci bakımından farklılık gösterirler.
Çoğu zaman, malzeme metal çubuklar veya tel ile takviye sağlar. Bileşimi granit yongaları içerebilir. Gri evrensel olarak kabul edilir. Pigment eklenerek renklendirilir. Bu tür ürünler daha pahalıdır.
Standart boyutlar ve ağırlıklar
Yol kaldırımı için gereksinimler aşağıda belirtilmiştir. GOST 6665-91 … Tüm şehir içi yolların ve avluların %90'ının düzenlenmesi için kullanılır. Hizmet ömrü lokasyona bağlı olarak 15-20 yıldır. Yol kaldırımının boyutları çeşitlerine bağlıdır.
- ana kaldırım 180 mm genişliğinde, 1000 mm uzunluğunda, 300 mm yüksekliğinde (en yüksek), 120 kg ağırlığındadır. Genişliği, yüksekliği ve uzunluğu sabittir.
- Standart yol 1 m uzunluğunda bir bordür, yükseklik ve genişlik boyutlarına sahiptir - 300x180 mm, ağırlık 100 kg.
- kırmızı metre bordür 1000x300x150 mm uzunluk / yükseklik / genişliktedir.
- Radyal yol bordür 78 ila 100 cm uzunluğa sahip olabilir. Genişliği 15 cm, yüksekliği 30 ila 32 cm arasındadır. Yol bordürünün ağırlığı doğrudan kalitesini gösterir: GOST'a göre belirlenmiş standarttan daha az ise, bu teknolojiye aykırı olarak üretildiği anlamına gelir …
Kurulum nüansları
Bir yol bordürünü düzgün bir şekilde kurmak için kullanılan döşeme teknolojisinin nüanslarını bilmeniz gerekir. İş, 100 kg ağırlığındaki taşları kaldırabilen ve hareket ettirebilen ekipmanların kullanımını içeriyor. Teknolojinin yokluğunda demir kancalar kullanılır.
İş tek başına yapılmaz - en az iki kişi yapar
Her şeyden önce, döşenecek bordür malzemesinin tüm uzunluğu için hendek çukurunun hazırlanmasına dikkat etmek gerekir. Tabanı hazırlarken, daha fazla doğruluk için bir ip kullanarak kaldırımın yerini belirleyin.
Bundan sonra, bir hendek kazılır. Genel kabul görmüş kurulum teknolojisine göre genişliği 40 cm olmalıdır (kaldırımın 2 katı, plastik analogdan çok daha fazla). Açmanın derinliği, bordür taşının yüksekliğinden daha büyük olmalıdır. Kazılan açmanın dibi sıkıştırılır, katmanlar halinde kum ve kırma taş serilir. Dolgu düzleştirilir, yeniden sıkıştırılır ve ardından beton harcı ile dökülür.
Daha sonra kaldırımın yüksekliği ile belirlenir. Bunu yapmak için, asfalttan aynı mesafede kazıklara sabitleyen bir inşaat seviyesi ve bir ip kullanın. Kaldırımın yüksekliği, kaldırımın dışının nereden geçeceğini gösterecektir. Bu aşamanın sonunda kaldırımı kurmakla meşguller.
Taşlar, işaretleme çizgisi boyunca birlikte yerleştirilir, her iki taraftan aynı anda kaldırılır ve hareket ettirilir. Kaldırım, gerekirse bir lastik çekiç kullanılarak beton çözeltiye derinleştirilir. Araç, yüksekliği ayarlamaya yardımcı olur. Sınırı 2 düzlemde düzleştirirler. Bunun yerine tahta bir kalas ve bir demir çekiç kullanabilirsiniz.
Kurulum sırasında taşlar ve diğer boşluklar arasında boşluklar oluşursa, hazırlanan çözelti ile dökülürler. Zaman zaman, çözelti sertleşmeden önce bordürlerin farklı yönlere düşmemesini sağlamak gerekir. Henüz mühürlenmemiş olsalar da konumlarını düzeltmek gerekir.
Kurulum tamamlandıktan sonra kaldırım veya yol düzenlemesi ile uğraşırlar. Çitin uzun süre ayakta durması, deforme olmaması veya kırılmaması için çalışmaya başlamadan önce taşın kendisi kontrol edilir. Yüzeyinde büyük çatlaklar ve hava boşlukları görünüyorsa monte edemezsiniz.
Vakfın hazırlanması göz ardı edilemez . Bazen kaldırım taşları kırma taş kullanmaz. Ancak, toprak kumlu değilse, onsuz yapamazsınız. Toprağın killi ve tınlı olması mutlaka gereklidir. Bu durumda, hazırlık teknolojisini göz ardı etmek, ilkbaharda bordürlerin farklı yönlere tırmanmasına neden olacaktır.
Moloz yerine inşaat atıkları veya kırık tuğla kullanamazsınız. Bu "malzemeyi" kullanırken, bordürler çok çabuk batar. Kil ve kara toprak toprağa gelince, çakılı boğar. Bu durumda, jeotekstil döşemeden yapamazsınız.
Önerilen:
Kendinden Kılavuzlu Vidaların Ağırlığı: 1 Kilogramdaki Parça Sayısı, Tablo. Bir Kendinden Kılavuzlu Vidanın Ağırlığı Ne Kadardır? 2x16 Ve 5x25 Vidaların, 2x32 Ve Diğer Vidaların Hesaplanması, Ağırlığı
Kendinden kılavuzlu vidaların ağırlığı: 1 kilogramdaki parça sayısı, tablo. Bir kendinden kılavuzlu vidanın ağırlığı ne kadardır? 2x16 ve 5x25, 2x32 ve diğer vidaların hesaplanması, ağırlığı
Tahtanın Küpü Ne Kadardır? 1 M3 Kuru Ve ıslak Levhaların Ağırlığı, Kenarlı Ve Kenarsız Levhaların Ağırlığı, 50x150x6000 Ve Diğer Ebatlardaki Levhaların Küp Ağırlığı, Ağırlığın 2-3 Ve 4 Adet Levhaların Ağırlığı
Çalışmaya başlamadan önce yapı malzemesinin ağırlığını belirlemek önemlidir. Bir küp, farklı türlerdeki kuru ve ıslak tahtaların ağırlığı ne kadardır? Standart ve standart olmayan boyutlardaki 1 m3 kenarlı ve kenarsız levhaların ağırlığı nasıl hesaplanır?
Gaz Silikat Bloklarının Ağırlığı: Blokların Ağırlığı 600x300x200 Ve 200x300x600, 600x200x300 Ve 600x300x250, 600x400x250 Ve Diğer Boyutlar Ne Kadardır? Bir Blok Gaz Silikat Ve Küpün Ağırlığı
İnşaat sırasında gaz silikat bloklarının ağırlığını bilmeniz gerekir. 600X300X200 ve 200X300X600, 600X200X300 ve 600X300X250 bloklarının ağırlığı ne kadardır? Yapının kütlesi hangi faktörlere bağlıdır? Doğru nasıl hesaplanır?
Döşeme Plakalarının Montajı: Döşeme Teknolojisi Ve Doğru Yerleşim. Döşeme Kurulum Planı Ve Hassas çizim
Döşeme plakalarının montajı, bina yönetmelikleri tarafından sıkı bir şekilde düzenlenir. Döşemelerinin teknolojisi ve levhaların doğru yerleşimi nedir? Döşeme montaj planını ve tam çizimi nerede bulabilirim? Bununla ilgili ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir?
Çatı Malzemesinin Boyutları Ve Ağırlığı: Bir Ruloda Kaç Metre Var? 1 Kat Kalınlığı, çatı Kaplama Malzemesinin Genişliği Ve Uzunluğu. Demonte Haldeyken 1 M2 Ağırlığı Ne Kadardır?
Çatı kaplama malzemesi veya çatı kaplama keçesi, bitümlü emprenye esaslı bir yapı malzemesidir. Amacı çelik, beton ve çimento, ahşap, tuğla ve köpük bloğu birbirinden uzaklaştırmaktır. İlk uygulaması, duvar örgüsünün ilk sırasının altındaki temel üzerine serilmesidir.
