Arkadan çekmeli Traktör Için Karbüratör: Karbüratör Nasıl Ayarlanır, Değiştirilir Veya Ayarlanır? Mikuni Karbüratör Ve Diğer Modellerin Cihazı, Temizliği Ve Ayarlanması

2024 Yazar: Beatrice Philips | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 06:02

Yürüyen traktörün yapısındaki karbüratör olmasaydı, sıcak ve soğuk havanın normal kontrolü olmazdı, yakıt tutuşmazdı ve ekipman verimli çalışmazdı.

Bu öğenin düzgün çalışması için dikkatle izlenmesi ve ince ayar yapılması gerekir.

O nasıl çalışır?

Karbüratörü yapıcı bir bakış açısıyla düşünürsek, oldukça basit bir şekilde düzenlenmiştir.

İçinde aşağıdaki düğümler kuruludur:

kısma supabı

• batmadan yüzmek;
• rolü hazneyi kilitlemek olan valf, iğne tipine monte edilmiştir;
• difüzör;
• yakıt püskürtmek için bir mekanizma;
• benzin ve havayı karıştırma odası;
• yakıt ve hava valfleri.

Haznede, gelen yakıt miktarından sorumlu regülatörün rolü şamandıra tarafından oynanır. Seviye izin verilen minimum seviyeye ulaştığında, iğneli valf açılır ve gerekli miktarda yakıt tekrar içeri girer.

Karıştırma odası ve şamandıra odası arasında bir püskürtme tabancası vardır. Yakıt daha sonra hava ile tek bir karışıma dönüşür. Hava akışı nozülden içeriye aktarılır.

Görüntüleme

Geri çekmeli traktörün çalışması, içinde gerekli miktarda oksijen olmadan ateşleme yapılamayan motor tarafından sağlanır, bu nedenle karbüratörün çalışmasını doğru şekilde ayarlamak gerekir.

Bu tür ekipmanların tasarımında iki tip ünite kullanılır:

• döner;
• piston.

Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır, bir veya başka bir karbüratörün kullanılması, yapılan işin türünden ve ekipmanın diğer özelliklerinden kaynaklanmaktadır.

Döner karbüratörler çoğunlukla motoblok tasarımlarında kullanılır. 12-15 metreküp için tasarlanmıştır. m Bu tasarım sadeliği nedeniyle popülerlik kazanmıştır.

İlk defa bu tip karbüratörler uçak yapımında ve otomotiv endüstrisinde kullanıldı. Zamanla, tasarım bazı değişikliklere uğradı ve daha mükemmel hale geldi.

Böyle bir karbüratörün merkezinde, içinde enine bir delik bulunan bir silindir vardır. Döndükçe bu delik açılır ve kapanır, böylece hava üniteden geçer.

Silindir sadece dönme hareketi yapmakla kalmaz, yavaş yavaş bir tarafa yaklaşır, bir vidayı sökmeye benzer. Düşük hızda çalışırken, bu karbüratör daha az hassastır, delik sadece hafifçe açılır, türbülans oluşur, bunun sonucunda yakıt gerekli miktarda akmaz.

Maksimumda çalıştırsanız bile, böyle bir ünitenin tasarımında, hava akışı kesinlikle sınırlı kaldığından, yüksek gücün gelişmesini engelleyecek birçok unsur vardır.

Motobloklarda, motor çalışırken anlık hızlanma gerekmediğinden bu bir avantaj olarak kullanılır. Pistonlu karbüratörler, döner modelde kurulu olan aynı elemanların çoğuna sahiptir. Tek fark, burada farklı maliyetlere sahip olmaları, dolayısıyla motor gücünü daha hızlı artırma yeteneğidir.

Orta bölümde delik yoktur, bu nedenle silindir neredeyse sağlamdır. Havanın geçmesine izin vermek için silindir hareket eder ve düşük hızda karbüratöre hareket eder, böylece hava akışının çoğunu bloke eder, böylece devir sayısını azaltır.

Kullanıcı gaza bastığında silindir hareket eder, boşluk açılır ve hava serbestçe yakıtın bulunduğu hazneye girer.

Ayarlama

Her kullanıcı, zamanla herhangi bir teknik başarısız olabileceğinden, karbüratörün dengesiz çalışması sorunuyla karşı karşıya kaldı. Bu, ünitenin çalışmasını bağımsız olarak ayarlamanın gerekli olmasının ilk nedenlerinden biridir.

Uzmanlar, ayar bağımsız olarak yapılırsa, eylem sırasını takip etmenizi önerir:

ilk aşamada kullanıcının gaz kelebeği vidalarını sonuna kadar döndürmesi ve ardından yarım tur döndürmesi gerekir

• kontağı çalıştırın ve motorun biraz ısınmasına izin verin;
• üniteyi boğmadan hız kolunu izin verilen minimum moda ayarlayın;

• mümkün olan maksimumda rölantiye başlayın;
• tekrar rölantiyi en aza indirin;

• bu son birkaç adım, motor kararlı çalışma göstermeye başlayana kadar birkaç kez tekrarlanmalıdır;
• sonunda, kontrol kolu gaza ayarlanır.

Tamir ve bakım

Bazen karbüratörün çalışmasını ayarlamak yeterli olmaz ve parçalarından birinin değiştirilmesi gerekir.

Sorunun en yaygın nedeni, tamamen kapanmayı durduran hava damperidir. Bu durumda, önce sürücünün nasıl çalıştığını kontrol etmeniz gerekecektir.

Bir sıkışma bulunursa, çıkarılması gerekir.

Ciddi arızalar ancak ünitenin çalışmasını sürekli olarak izler ve kontrol ederseniz önlenebilir. Ayarlamaya ek olarak, aşınmış parçaların temizlenmesi veya basitçe değiştirilmesi gereklidir.

Kirliliğin nedeni kalitesiz yakıtta veya kirli havada gizli olabilir. Karbüratör tasarımına ek olarak takılan filtreler, durumu düzeltmeyi mümkün kılar.

Ünite tasarımındaki tüm unsurların kullanım kaynağını önemli ölçüde etkilediğinden, yüksek kaliteli yakıt seçmek gereklidir. Karbüratörün nasıl söküleceğini kendiniz öğrenebilir veya uzmanlara teslim edebilirsiniz. İlk yol para biriktirmek isteyenler tarafından seçilir. Arkadan çekmeli traktörün çalışması sırasında, cihazının içinde toz ve yanma ürünleri toplanır, ardından elemanın verimliliği azalır.

Bu durumda, aşağıdaki sırayla gerçekleştirilen temizlik yardımcı olabilir

Karbüratörü arkadan çekmeli traktörden çıkarın

• Yakıtı tamamen boşaltın.
• Yakıtın ondan zayıf bir şekilde çıkarılması durumunda, memenin bir muayenesi yapılır, daha sonra boşaltılması gerekir. Basınçlı hava silindiri kullanılır. Bundan sonra 180 derece döndürülür, yakıt artık akmıyorsa normal çalışır.
• Bir sonraki adım jetleri kontrol etmektir. Bunu yapmak için, gazdan sorumlu olan vidaları çıkarmanız ve karbüratör gövdesini çıkarmanız gerekir. Jetler, yakıt musluğu ile birlikte yıkanır. Bu durumda en iyi çare benzindir, daha sonra hava ile üflenir.

Ardından, yıkanmış elemanları ayrıştırmanız ve ardından karbüratörü aynı sırayla monte etmeniz gerekir

Montaj sırasında, üstte bulunan deliğin karşısında olması gereken püskürtme borusunun konumuna dikkat etmek önemlidir. Ancak bundan sonra, karbüratör tekrar arkadan çekmeli traktöre monte edilir.

Açıklanan tüm yöntemler "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" motor blokları için uygundur., Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8 " ve diğerleri.

Bir Japon karbüratörün temizlenmesi ve ayarlanması, diğer herhangi bir üreticinin ünitesi kadar kolaydır. Fark yok, tasarım herkes için neredeyse aynı olduğundan, asıl şey teknolojiyi bilmek.